Страница: 120 Правильные цены!!!

Евдомаха 5708 из Одессы а не из Черновцов как человек может так и расказыает про будни международника . да переезды за доской халявные есть ни кто не спорит .Зато продает рекламу на своем тенте за нормальные деньги.Зато работает и не ноет

Я уже подымал тему кадров то есть ВОДИТЕЛЕЙ и не раз. Если кто помнит раньше на плакатах и т.п. писали КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЕ. Еще немного и некому будет работать.  И что будет дальше.... Думаю говорить не нужно....

Якщо серйозно обговорювати тему "Правильная цена"
(доречі, тема цікава, корисна і необхідна),
якщо ж тільки, серйозно!...
то водії,
їхня кваліфікація,
побудова взаємин з ними, 
правильна постановка і правильне розуміння задачі з обох сторін,
як директора, так і водія,
проста і зрозуміла (теж для обох сторін) формула обчислення зарплати
і багато ще нюансів є,
які ПРЯМО впливають на формулювання отієї самої ПРАВИЛЬНОЇ  ЦІНИ!

 А потім іще, ми зовсім не використовуємо таку зручну і ефективну річ, як контроль за репутацією кадрів (маю на увазі рекомендаційні листи та обов'язкова характеристика з попереднього місця роботи).

 А ще вихвання розуміння найманими працівниками ... ну... назвемо , умовно так,  "податкової культури".
Що мається на увазі?
Мені здається, що наші водії зовсім не розуміють тих обставин,
що податки повинен сплачувати не лише роботодавець, а і робітник!
І це проблема!
От спробуйте розповісти водієві, що він, взагалі-то!, повинен , будучи оформленим по закону ,
сплачувати 18% подоходного податку
і ще й 1,5% військового збору!
І не з мінімалки (як воно кругом робиться) а з ПОВНОЇ з/п!
Подивитесь, як у нього очі на лоба полізуть!
Бо вони ж думають, що то все на шию хазяїна повинно лягати!
А все через що?
Через те, що механізм сплати цих податків покладається на бухгалтерію роботодавця!
От люди і вважають, що коли бухгалтерія це робить, то і гроші повинні платитися хазяйські!
А правильно було б так:
отримав працівник свої, припустимо, 10000 грн повністю на руки,
і нехай сам платить ПН, ВЗ, ПФ і т. д і т. ін.
Або ж хай НЕ платить (його справа),
але і відповідальність його!
А контроль по ІПН нехай податківці виконують,
ото, по-моєму, було б і справедливо, і зрозуміло.
А то плодиться плем'я люмпенів, які нікому нічого не винні, тільки дай налом з/п і командіровочні,
і на цьому, в смислі фінансів, вважають питання закритим!
А насправді все ж набагато складніше!
Чи не так?

Эко у Вас бомбануло, батенька
Что ж это Вас деятельночть сего индивида так задевает, что Вы аж меня сразу в дармовозы записать пытаетесь?

АНЯ!!! Большой плюс.

Ви знайдіть, для початку, хоч у одному з моїх постів слово "дармовоз"...

При всем уважении, в отличие от Вас, я прекрасно умею "читать между строк". А вот Вы в моем первом сообщении о парнише с ютуба сарказма не заметили. Ну, как говорил когда-то Мирон Богданович, "то таке".

И вот охота же не спать, что бы поругаться на сон грядущий.

Так всеравно дома сижу Из Харькова на этой неделе вообще голяк. Самое интересное, что есть заявки "за спасибо", которые висят уже третью неделю. Вот эту категорию грузоотправителей я вообще не понимаю.

Мне кажется Это не гузоотправители а все в куче с диспетчерами, С другой стороны какой смысл от хорошей ставки если перегружают машину и твои расходы сказочно увеличиваются.

Може бути і таке...
Сам ролік я не  бачив, тому вибачаюся, 
якщо неправильно зрозумів.

 А от дармовозом, як Ви помітили , я
ніколи,
ніде,
нікого,
ні разу  не називав. Бо  для мене це принципово.

Доброго ранку!!!. Не так. Буде не вигідно  роботодавцю. В той час коли водій буде займатися цими питаннями, транспорт буде простоювати. Кому це буде вигідно? Нікому,...

      Воно, Олександре, неначе б то, і так,
але це тільки у тому випадку, коли звітність і сама процедура сплати податків бачиться нами, як складна і заплутана.
Насправді ж,
     по-перше, не така вона вже і складна (наприклад єд. податок), а
     по-друге, якщо працівник не відповідальний за оподаткування своєї ж зарплати, то у нього відмирає відчуття реальності, і , стосовно "дЄнЄжних питань" він думає, що його обов'язок тільки заробляти і отримувати їх, а будь-які податки  - то проблема, виключно, роботодавця , і це реальна проблема!
     І по-третє, сплата податків повинна стати рівно такою ж процедурою, як сплата комунальних послуг.
Люди ж за газ-воду-світло платять, і нічого!
На роботу через це не перестають ходити!
   Хоча, на моїй пам'яті були випадки (правда, за Союзу ще), коли люди писали заяву у бухгалтерію підприємства і з їхньої з/п автоматично ішли відрахування за ком. послуги.
Але ж вони ХОЧА Б ЗАЯВУ ПИСАЛИ!
І вже були хоч у цій мірі відповідальні!
І вони розуміли, що це відрахування йде із ТИХ ГРОШЕЙ, які вони вже ЗАРОБИЛИ, і підприємство їз ЗАПЛАТИЛО.
Тобто , відраховуючи ком. послуги через бухгалтерію, робітник знає, що це ВІН витрачає СВОЮ з/п,
а не якесь там підприємство із якихось фондів за щось там платить!

Та ж сама картина і з податком на прибуток.

... я так думаю.

... так,  не полінувався продивитися відео.
Дійсно, багато є цікавих і правдивих речей.
Вибачаюся за іронію.

В споре рождается истина, как говорится
И к вопросу о диспетчерах, и табуретках. Вот, пожалуйста, в данный момент на делле висит груз 2,6т за 2000 на Изюм из Харькова, от владельца. И в это же время на ларди висит четыре копии заявки от разных фирм. Некая Терра Автолайн предлагает даже ЦЕЛЫХ 900 грн. на карту по оригиналам. И вот ответьте мне, КАК грузоперевозчики должны после этого относиться к экспедиторским конторам?

Да никак. Есть желание перевезти груз вези, всё равно дадут телефон заказчика, а тут и начинается, если ты равнодушный человек промолчишь, если нет попытаешься объяснить как бы было правильно, а человек сделает(СВОИ) выводы и примет решение как вести свой бизнес и от чего отталкиваться. Всегда можно посоветовать заказчику самостоятельно обращаться на информационный портал, тем более это ему ничего не стоит (в плане денег).  

да никогда вы найдете не в деле не в ларди заказчиков.Выставляют грузы или очень мелкие заказчики(которые возят раз в полгода или очень жадные)-во всех остальных случаях у заказчика нет ни времени ни желания слушать по чем стоит резина и цена ДТ.И перевозчик хочет вести за нал и сразу .Такого у заказчиков нет ни нала  и тем более сразу.Да и перевозчики в основном или вообще без налогообложения или на едином налоге(что б меньше платить налогов)-ндс платить за перевозчика тоже не по приколу.
вот вам и ответ почему заказчик не работает на прямую.
хотя по моему наблюдению заказчиков всех разобрали еще до 2006г.
макисм

 А от це вже проблема не наша!
Це питання взаємовідносин посередників!
Це вони там один поперед одного намагаються сісти одразу на дві шиї, 
на замовника і на перевізника.
Наша справа
співставляти,
аналізувати
та обирати
те, що нас більше влаштовує.
Воно, кАнЄшнА, легше подзвонити посередникові і зробити собі "щастя" одним дзвінком!
Але так на практиці не виходить...
Треба думати, рахувати, рекламувати, порівнювати і... обирати!
І, доречі, брати самому на себе відповідальність за те, що ти сам
обрав,
вирахував,
оцінив і відвіз!

Да вы правы. Вопрос в том что никто не хочет, что бы кто то решал за него сколько зарабатывать и как ему жить.
Я имею ввиду то что: почему посредник решает за сколько перевозчику ехать, почему не может быть так что перевозчик едет за обоснованную ставку , будь то с ндс и всеми вытекающими, а посредник решает уже с заказчиком сумму вознаграждения.