Страница: 41 Правильные цены!!!
Количество постов — 2629
Вот пример Правильных ЦЕН!
Это в Делле все на одной странице
Смотрим Внимательно..............................
12.03–13.03 Смела (UA) — Минск (BY) ~ 751 км крытая 5 т 26,63 грн/км
продтовары задняя, кол. паллет: 22, тип паллет: EUR 1,2 x 0,8 м (длн=9м шир=2,4м) 20 000 грн, б/н
изм. 11.03 09:43
разм. 11.03 09:40
+380(67)4804849 Андрей ФО-П ПОБИВАНЕЦЬ І.В.
заявка закрыта 11.03 09:43 [email protected] о компании
А это ниже на одну заявку......
12.03–13.03 Смела (UA) — Минск (BY) ~ 751 км тент 5,5 т 1,53 USD/км
*
карамель леденцовая CMR, TIR, задняя, кол. паллет: 22, тип паллет: EUR 1,2 x 0,8 м 1 150 USD, б/н
изм. 11.03 09:15
разм. 11.03 09:15
Евгений ТОВ КОНДИТЕРСКАЯ ФАБРИКА МЕРКУРИЙ
Вот Вам и ответ 1150 ЮСДХ27.30=31350 гривен
РАЗНИЦА в 11350 ГРИВЕН
Нет слов какие Долбо юноши так "работают"
Еас Е...т а Мы крепчаем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[email protected] о компании
Господин Андрей ФО-П ПОБИВАНЕЦЬ І.В.
за 25 минут "поднял" 11 000 гривен.
Вот как работать нужно!!!!!!!!!!
Это в Делле все на одной странице
Смотрим Внимательно..............................
12.03–13.03 Смела (UA) — Минск (BY) ~ 751 км крытая 5 т 26,63 грн/км
продтовары задняя, кол. паллет: 22, тип паллет: EUR 1,2 x 0,8 м (длн=9м шир=2,4м) 20 000 грн, б/н
изм. 11.03 09:43
разм. 11.03 09:40
+380(67)4804849 Андрей ФО-П ПОБИВАНЕЦЬ І.В.
заявка закрыта 11.03 09:43 [email protected] о компании
А это ниже на одну заявку......
12.03–13.03 Смела (UA) — Минск (BY) ~ 751 км тент 5,5 т 1,53 USD/км
*
карамель леденцовая CMR, TIR, задняя, кол. паллет: 22, тип паллет: EUR 1,2 x 0,8 м 1 150 USD, б/н
изм. 11.03 09:15
разм. 11.03 09:15
Евгений ТОВ КОНДИТЕРСКАЯ ФАБРИКА МЕРКУРИЙ
Вот Вам и ответ 1150 ЮСДХ27.30=31350 гривен
РАЗНИЦА в 11350 ГРИВЕН
Нет слов какие Долбо юноши так "работают"
Еас Е...т а Мы крепчаем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[email protected] о компании
Господин Андрей ФО-П ПОБИВАНЕЦЬ І.В.
за 25 минут "поднял" 11 000 гривен.
Вот как работать нужно!!!!!!!!!!
Добрий день!
Проаналізувавши свої дзвінки я розумію що настає повна ж.... за останній тиждень зі 100 десь 40-50 дзвінків від людей які шукають роботу!!! Навіть тільки що дзвонив мужчина на роботу диспетчера. Якщо ці всі люди прийдуть на портал Ларді чи інший Нам всім солодко небуде! Знайомий водій недавно поїхав в рейс за копійки після місячного простою! (Заробити на їду!!!). А скільки таких вже їздить?
П.С. Це буде як нашестя зомбі
Проаналізувавши свої дзвінки я розумію що настає повна ж.... за останній тиждень зі 100 десь 40-50 дзвінків від людей які шукають роботу!!! Навіть тільки що дзвонив мужчина на роботу диспетчера. Якщо ці всі люди прийдуть на портал Ларді чи інший Нам всім солодко небуде! Знайомий водій недавно поїхав в рейс за копійки після місячного простою! (Заробити на їду!!!). А скільки таких вже їздить?
П.С. Це буде як нашестя зомбі
І ще хотів написати хто винен в руйнуванні ринку!!! Для багатьох це буде сюрприз але це МИ самі
. В Нас нема солідарності!!! Диспетчери ведуть війну між собою за замовників! Переманюють, крадуть і тд понижаючи при цьому ціни!!! Водії забирають замовлення у своїх же типу давай я на 100-300грн дешевше поїду, неоплата диспетчерські і тд. також понижаючи ціни! Ми самі винуваті Потрібно обєднюватись в спілки, общини і хочаб встановити ціну за свій товар-послугу! Тоді можна створити монополіста!Абсолютно вірне зауваження,зараз склалася всім зрозуміла ситуація,що практично зі всіх регонв країни, досить обмежена кількість роботи,але навіть при цьому треба залишатись в адекваті.В мене запитання до любителів-дармовозів:"ДЛЯ ЧОГО І КОЛИ ВИ ПЕРЕСТАНЕТЕ ЇЗДИТИ СОБІ В ЗБИТОК,І КОЛИ ПОЧНЕТЕ РАХУВАТИ ВАРТІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕННЯ.ДЛЯ ЧОГО ВИ ЗБИВАЄТЕ ЦІНУ,ЯКА ВЖЕ НАПРАЦЬОВАНА.Навіть в таких важких умовах потрібно не втрачати голову.Ціна нижча за 17грн.за 1км.-є не рентабельна.Зі Львова примудряються їхати за 9.50 за км.Водії ВИ стоїте на стоянках,невже Ви не спілкуєтесь між собою.
Товарищи перевозчики. Я просто угораю над пропозицией Експедиторов (Грузоотправителей) Украина-Турция (Чорлу...) "Пиломатериалы" Это уже какой то цирк. Перевозчики молодцы, кто не опускается по цене. Ставка кстати потихоньку поднимается. с 1800 уже 2300. Дойдет до трех можно будет поехать. А меньше не вижу смысла. Так как с Турции ничего нету.
Кем бы ты ни был, старайся прожить жизнь достойно, с честью до конца! Как известно... после игры и короля и пешку кладут в одну коробку....
Товарищи перевозчики. Я просто угораю над пропозицией Експедиторов (Грузоотправителей) Украина-Турция (Чорлу...) "Пиломатериалы" Это уже какой то цирк. Перевозчики молодцы, кто не опускается по цене. Ставка кстати потихоньку поднимается. с 1800 уже 2300. Дойдет до трех можно будет поехать. А меньше не вижу смысла. Так как с Турции ничего нету.
Такая-же ситуация и по Эвропе.... И ЦЕНА БУДЕТ РАСТИ -ДО РЕАЛЬНОЙ....ПОТЕРЯ ИМПОРТА -ОБУСЛАВЛИВАЕТ УСТАНОВЛЕНИЕ РЕНТАБЕЛЬНОЙ ЦЕНЫ НА ЭКСПОРТ....ВЕДЬ РАСХОДЫ ПЕРЕВОЗЧИКА ПО КРУГУ НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ( скажем без учёта удорожания топлива с 15-16грн до 25-26грн при скачке валюты-а откат к старым ценам ну так тяжнло происходит)
Пока сам Перевозчик не перестанет ездить по ценам ниже рентабельности, ничего никто не сделает. Ваши заработки - в Ваших мозгах. Рассчитывайте свои затраты, добавляйте амортизацию и прибыль. Если предлагают стоимость фрахта ниже - подумайте что стоимость стоянки дешевле. Законы экономики никто не отменял. Пока все перевозчики не поймут этого - толку в этом бизнесе не будет. Доплачивать заказчикам за фрахт мы не готовы. Всем удачи
Ми для себе вивели просту формулу,з одного рейсу має залишитись коштів на купівлю 1/2 колеса,тобто колесо 315/70 ,зараз коштуює 12.000тис.грн.-має залишитись-6.000 тис.грн.Це такий грубий розрахунок для перевізників,які не дуже вникають в амортизаційні витрати.Якщо вирахувати з фрахту всі витрати і залишиться менша сума - ЇХАТИ НЕ МОЖНА!!!!СМЕРТЬ.Зараз треба прораховувати кожний рейс,не лінуйтесь,це ваш хліб.Я дуже не хочу нікого образити називаючи окремих перевізників ДАУНАМИ,але в мене складається враження,що серед нас таких багато.Зараз треба втриматись на плаву прицьому зберегти свою мат.тех.базу.,тому що через певну кількість рейсів автомобіль потрібно обслужити,а для цього потрібні кошти.
Ми для себе вивели просту формулу,з одного рейсу має залишитись коштів на купівлю 1/2 колеса,тобто колесо 315/70 ,зараз коштуює 12.000тис.грн.-має залишитись-6.000 тис.грн.Це такий грубий розрахунок для перевізників,які не дуже вникають в амортизаційні витрати.Якщо вирахувати з фрахту всі витрати і залишиться менша сума - ЇХАТИ НЕ МОЖНА!!!!СМЕРТЬ.Зараз треба прораховувати кожний рейс,не лінуйтесь,це ваш хліб.Я дуже не хочу нікого образити називаючи окремих перевізників ДАУНАМИ,але в мене складається враження,що серед нас таких багато.Зараз треба втриматись на плаву прицьому зберегти свою мат.тех.базу.,тому що через певну кількість рейсів автомобіль потрібно обслужити,а для цього потрібні кошти.
тобто, незалежно від відстані, витрат, напрямку - 214 євро? 
[quote name=’Клищар Павел Анатольевич, ЧП’ firm_id=’17813051630’ post=’708563’ date=’11.03.2015 16:00’]![Цитата]()
Цитата (Тандем Транс, ПП, 11.03.2015 15:25): скакого рейса на турцию?или с одессы на киев[/quote
Вибачте,не вказала з якого рейсу.Приблизно рейс 1200км.на коло,без простою,тобто рейс 3-4 доби.Це абсолютний мінімум,з якого можна відпускати машину в рейс, зрозуміло,що потрібно прагнути і вимагати вищих цін за перевезення.
Ми для себе вивели просту формулу,з одного рейсу має залишитись коштів на купівлю 1/2 колеса,тобто колесо 315/70 ,зараз коштуює 12.000тис.грн.-має залишитись-6.000 тис.грн.Це такий грубий розрахунок для перевізників,які не дуже вникають в амортизаційні витрати.Якщо вирахувати з фрахту всі витрати і залишиться менша сума - ЇХАТИ НЕ МОЖНА!!!!СМЕРТЬ.Зараз треба прораховувати кожний рейс,не лінуйтесь,це ваш хліб.Я дуже не хочу нікого образити називаючи окремих перевізників ДАУНАМИ,але в мене складається враження,що серед нас таких багато.Зараз треба втриматись на плаву прицьому зберегти свою мат.тех.базу.,тому що через певну кількість рейсів автомобіль потрібно обслужити,а для цього потрібні кошти.
Вибачте,не вказала з якого рейсу.Приблизно рейс 1200км.на коло,без простою,тобто рейс 3-4 доби.Це абсолютний мінімум,з якого можна відпускати машину в рейс, зрозуміло,що потрібно прагнути і вимагати вищих цін за перевезення.
Предлагаемые цены уж очень медленно поднимаются и это я думаю и от наших общих усилий.Грузоотправители по прежнему хитрят на догрузах с мизерными ставками намного меньшими за расходы на дт. Наблюдается картина выставляется догруз смешной его даже подбирать никто не хочет...через неделю цена понимается чуть ли не в два раза и когда звонишь говорят нам так срочно надо!!! Так почему же вы неделю назад не выставили по такой цене? Уже давно бы все поехало...Ждали шары? Да потому что еще есть в наших рядах ДАРМОВОЗЫ!!! Убедительная просьба тем кто едет даром сходите и узнайте цены на резину аккумуляторы и прочие запчасти а с апреля вам еще новые комунальные тарифы платить! Будьте более требовательны к поднятию цены.Только массовое игнорирование дешевых грузов изменит ситуацию. Сегодня месяц как никуда даром не езжу!!!
Опять всё скатилось к нытью про дармовозов.
Да сдохнут ваши дармовозы, как только грузы появятся в достаточном количестве.
Я на своём Спринтере стоЮ по 9 грн./км, дармовоз на своей ГАЗели стоИт по 4,3 грн./км и ИНОГДА выезжает - вот и вся разница.
Если бы он выезжал не иногда, а постоянно так катался, то уже давно он стоял бы без денег на ремонт, а работали бы те кто умеет считать.
Да сдохнут ваши дармовозы, как только грузы появятся в достаточном количестве.
Я на своём Спринтере стоЮ по 9 грн./км, дармовоз на своей ГАЗели стоИт по 4,3 грн./км и ИНОГДА выезжает - вот и вся разница.
Если бы он выезжал не иногда, а постоянно так катался, то уже давно он стоял бы без денег на ремонт, а работали бы те кто умеет считать.
Я вчора пїв дня вигадула якїсь формули,пояснювала,просила,а сьгодні передзвонивши до замовника ,зрозуміла,нашого перевізника нічим не зламати - ні ціною на паливо,ні на зап.частини,ні експедиціями,які просто зрізають ставки (зрозуміло би було,якби собі в прибуток),пропонують замовнику ціну на перевезення нижчу за рентабельну.Сьогодні рейс Львів-Димерка (86куб.до 20тн.)- закрили за 5800грн.б.н.. з ПДВ.КРУТО.Замовник-щасливий,експедиція-також,а перевізник через декілька рейсів під парканом.Після такого рейсу ремонтувати-немає за що.
Якщо комусь цікаа назва нашої крутої екпедиції передзвоніть, дам повну інформацію
Якщо комусь цікаа назва нашої крутої екпедиції передзвоніть, дам повну інформацію
Я вчора пїв дня вигадула якїсь формули,пояснювала,просила,а сьгодні передзвонивши до замовника ,зрозуміла,нашого перевізника нічим не зламати - ні ціною на паливо,ні на зап.частини,ні експедиціями,які просто зрізають ставки (зрозуміло би було,якби собі в прибуток),пропонують замовнику ціну на перевезення нижчу за рентабельну.Сьогодні рейс Львів-Димерка (86куб.до 20тн.)- закрили за 5800грн.б.н.. з ПДВ.КРУТО.Замовник-щасливий,експедиція-також,а перевізник через декілька рейсів під парканом.Після такого рейсу ремонтувати-немає за що.
Якщо комусь цікаа назва нашої крутої екпедиції передзвоніть, дам повну інформацію
Якщо комусь цікаа назва нашої крутої екпедиції передзвоніть, дам повну інформацію
Есть много больших фирм, к примеру Эпицентр К. Везут свой товар. Назад забирают за любую цену. В таких условиях цену диктует рынок. Если в регионе мало грузов, то такие фирмы выгребают всё за копейки. Если в регионе мало транспорта, а много грузов, то таким фирмам повезло и они забирают груз по хорошей цене.
Но факт остаётся фактом - в всех регионах они забирают грузы. Просто в зависимости от сезона цена может держаться на уровне нормальной или опускаться ними ниже не куда. А за такими конторами подтягиваются те кому ехать "нада" или домой едут и т.д.
Львов сейчас действительно проблемный, но есть другие регионы где машин не хватает. А через 2 месяца всё может кардинально поменяться.
Еще о ГАЗелях)))Так почему, если по топливу *мы в равных почти условиях* а по тарифам, ГАЗель едет по 3.5-4, 1 км а иномарка по типу Mercedes-Benz Sprinter по 4-5-6-7-8 гривен за 1 км... ?
За 8 ты че? мы тут возЮм по 3 и в шоколаде.... а ты такое придумал...на своем VIP корыте.
Где товарищи с данными авто?
Пусть объяснят!)спасибо.
За 8 ты че? мы тут возЮм по 3 и в шоколаде.... а ты такое придумал...на своем VIP корыте.
Где товарищи с данными авто?
Пусть объяснят!)спасибо.
они не здесь, они пока дальше катаются.....но это не долго с нашими дорогами, все равно хоть колесо да надо будет купить.....
вчера была заявка Киев-Белая Церковь-Южноукраинск-Херсон 1т 10м3, отдельно, звоню мне говорят, закрыли заявку, спрашиваю по чем, мне говорят....."взяли машинку на газу, она дешевле......2700 грн!!!!!!!!!"
мозгов нет, пусть едет!!!!!!!!!!!!!!!!
Еще о ГАЗелях)))Так почему, если по топливу *мы в равных почти условиях* а по тарифам, ГАЗель едет по 3.5-4, 1 км а иномарка по типу Mercedes-Benz Sprinter по 4-5-6-7-8 гривен за 1 км... ?
За 8 ты че? мы тут возЮм по 3 и в шоколаде.... а ты такое придумал...на своем VIP корыте.
Где товарищи с данными авто?
Пусть объяснят!)спасибо.
За 8 ты че? мы тут возЮм по 3 и в шоколаде.... а ты такое придумал...на своем VIP корыте.
Где товарищи с данными авто?
Пусть объяснят!)спасибо.
итог: засуньте свои вип языки в свои вип задницы и прежде чем кого то назвать дормовозом подумайте а не вы ли это !!!!
Звонил позавчера знакомому на спринтере - 6 грн/км. Может у него золотой батон в хлебнице лежит, нарезает потихоньку, вот на все и хватает.
Так что дело не в машине, в прокладке проблема.
Чтоб увидеть тариф - надо на машину нажать.
Спринтер 2,5т, 21м3: 6500-7000 BYR/км, час работы по Минску - 275000 (мин. 4 часа). 1 USD = 15000 BYR. Получается 0,43-0,47 USD/км и 18,3 USD/час по городу.
Так вы бы созвонились , да разобрались бы в своих отношениях , а то смотрю тему опять пустили на выяснение отношений ((
Еще о ГАЗелях)))Так почему, если по топливу *мы в равных почти условиях* а по тарифам, ГАЗель едет по 3.5-4, 1 км а иномарка по типу Mercedes-Benz Sprinter по 4-5-6-7-8 гривен за 1 км... ?
За 8 ты че? мы тут возЮм по 3 и в шоколаде.... а ты такое придумал...на своем VIP корыте.
Где товарищи с данными авто?
Пусть объяснят!)спасибо.
За 8 ты че? мы тут возЮм по 3 и в шоколаде.... а ты такое придумал...на своем VIP корыте.
Где товарищи с данными авто?
Пусть объяснят!)спасибо.
итог: засуньте свои вип языки в свои вип задницы и прежде чем кого то назвать дормовозом подумайте а не вы ли это !!!!
Звонил позавчера знакомому на спринтере - 6 грн/км. Может у него золотой батон в хлебнице лежит, нарезает потихоньку, вот на все и хватает.
Так что дело не в машине, в прокладке проблема.
Сижу я такой, смотрю загрузочки на свои зерновозики, а цены то совсем смешные, 550 км за удобрение в районе 9000 грн, а дорог то нету, а запчасти то бешеных бабок стоят, а налоги то платить надо. потом решил глянуть на свободные транспорты, и вот оно - ответ на мой вопрос, все как один хотят поехать за 1 грн Т/Км. Решил позвонить, набрал пару номерков и в итоге каждый согласен скинуть еще 15-20 %, психанул, пару матов в трубку сказал и все. Что тут поделаешь, разве что вызвагнивать собирать их в 1 месте, и палить машины и бить морды, одним словом уроды, на хлеб пытаются заработать машинами, которые стоят по 50 000 зелени, продайте и живите как нищий всю свою жизнь.
Уважаемый GruzVoz-Kiev нельзя же так над людьми и диван можно испачкать от испуга от цены.Да и считать в две стороны как то неблагородно доставка дивана все-таки.Здесь кроется некий вопрос а сколько стоит диванчик??? Может он из редкой кожи и красного дерева то тогда мало запросил!!! Когда-то пришлось мне из Днепра в Киев перевозить б.у диван и два кресла.И в загрузке высело мебель б.у.Поездка на 500км в одну сторону и хотели 1000 грн еле выпросил тогда 1500 и по 3 грн тогда было приемлемо.А когда доставил оказалось что эти люди купили этот комплект за 30 тыс. грн. Доставка 5%.Наверное надо спрашивать диван дорогой??? а потом называть цену!Надо было ехать в одну сторону по 6 и 3000 неплохая сумма.А обратно мы бы тебя всем ларди загрузили!!!
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы