Учет времени труда и отдыха

по-моему до 2015 г. не имеют права.(полная масса до 12т.)

Слышал что на фуру и бусик для перевозки пассажиров более 8 чел.нужен тахо, но чтобы полной массой 3.5т это полный бред.

Такой автомобиль вообще не должны останавливать для проверки.

Имеют, могут. А вопрос то в чем?

Имеют право попросить предоставить тахокарты или книгу учёта времени с авто типа Газель, пирожок до 3.5т ?

До 3,5т не имеют права ни на то, ни на другое.
3,5т и более - при наличии тахографа имеют право попросить тахокарты(тахограф при этом должен быть откалиброван), если тахографа нет - журнал. Это если читать 340 приказ, по факту же требуют журнал. Как для штрафа, так журнал не иметь выгоднее, чем не иметь тахограф. Но в новой редакции Закона про автомобильный транспорт штрафные санкции за отсутствие тахокарт существенно снизятся(я это так увидел).

Для пытливых умов...

p.s.Смаил и есть ответ.

Люди подскажите плиз сколько нужно тахошайб предоставлять нашим транспортникам при остановке на дороге? Если можно скиньте ссылки на указы, приказы, постановления с точным указанием раздела и пункта где это прописано. Буду очень признателен.

Дайте кто нибудь ответ на мой вопрос очень нужно.

28+1 шт
Остальное "покурите" в нете Там все есть

ОСТРОУМНО

это где написано в ЕСТР ? так оно расшифровывается Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. Обратите внимание на слово МЕЖДУНАРОДНЫЕ !!! Я везу груз по Украине это не международная перевозка и значит ЕСТР ко мне как перевозчику который осуществляет внутренние перевозки не имеет ни какого отношения.

Теперь для тех кто сейчас будет кидать всякие умные фразы и ставить видео подобным выше, я объясню почему завёл этот разговор. На самом деле все наши машины имеют тахографы которые прошли поверку и по мере возможности мы пытаемся придерживатся норм работы, правда не всегда получается но стараемся. На сегодняшний день на дорогах появилось очень много попрошаек типа весовых, транспортников, ГАИшников и.т.д. Я стараюсь научить своих водителей чтобы они могли в любой ситуации дать отпор этим оболтусам. Они создали весовые которые берут взятки по 200грн, я научил водителей как не заезжать на эти веса пользуясь технологическим регламентом. Сейчас повылазили транспортники которые тоже пытаются крутить руки водителями всякими тахографами и остальными тупыми приказами, при этом не создав ни единых условий для того чтобы водители могли их соблюдать. И я считаю пока они будут крутить руки на дорогах и выбивать деньги с моих водителей, я постараюсь в свою очередь любыми способами сделать им эту процедуру не очень приятной а в некоторых случаях и не возможной.

форум ДК не дал ответа?Или там ток специ с камерой бегать?

По поводу ответа...Он тут...Нужно навести курсор на смайлик и нажать на него...

спасибо за смайлик ) . Единственное мне не понятно с ЕУТР на Украине. Там чётко прописано что такое международные перевозки и соответственно ЕУТР касается водителей которые находятся в международном сообщении. Может я ошибаюсь, тогда поправте меня.

из документа....


- тахографів - контрольних пристроїв для показу чи реєстрації в автоматичному або напівавтоматичному режимі інформації про рух транспортних засобів та періоди роботи водіїв, ведення щоденних реєстраційних листків режиму праці та відпочинку водіїв на транспортних засобах, якими здійснюються міжнародні автомобільні перевезення;

Сергей, вот теперь ты порвал мой шаблон
Придется звонить куда следует


А не, все нормально. Там ниже есть про рейдовые проверки.

Вот когда сделают нормальные места отстоя, тогда и будут получать шайбы и всё остальное. А пока идут они все лесом гулять вприпрыжку.