Страница: 3 аналог Uber для грузоперевозчиков
Количество постов — 95
Цивілізація починається з доріг... далі продовжувати немає сенсу!
Скажите, Вы лично могли предположить, этак года два назад, что будут ловить покемонов в приложении андроида?
Десь в цивілізованому світі вже телепортацією займаються...
...а нам досі тухлий "руцькимир" навязують!!!
отож...Так что работа перевозчика через приложение в полне реальная идея...Причем если ресурс будет выступать гарантом в договоре...Кстати...Могу привести примеры...Аллиэкспрес...И подобные площадки давно взяли на себя эту функцию, думаю и в Украине найдется подобный идеолог...Насколько я понял, идея Червоненка в этом и состоит...
Скажите, Вы лично могли предположить, этак года два назад, что будут ловить покемонов в приложении андроида?
Десь в цивілізованому світі вже телепортацією займаються...
...а нам досі тухлий "руцькимир" навязують!!!
отож...Так что работа перевозчика через приложение в полне реальная идея...Причем если ресурс будет выступать гарантом в договоре...Кстати...Могу привести примеры...Аллиэкспрес...И подобные площадки давно взяли на себя эту функцию, думаю и в Украине найдется подобный идеолог...Насколько я понял, идея Червоненка в этом и состоит...
Добрый день
Сама идея не нова и тем более не оригинальна, важна реализация и довольные клиенты. Мы о чем-то подобном в качестве отдельного сервиса уже давно думаем, есть масса вопросов. Это и вопросы оплаты, такие сервисы работают по предоплате, это и сложность перевозки груза в сравнении с перевозкой пассажира (при перевозке пассажира участвует человек и такси, а при перевозке груза как минимум грузоотправитель, водитель, погрузка, выгрузка, иногда экспедитор и тд), сложность автоматизировать перевозку сборных грузов и т.д.
А над решением проблемам работы сайта в часы пик, сконцентрируемся.
Дмитрий
Добрый день
Сама идея не нова и тем более не оригинальна, важна реализация и довольные клиенты. Мы о чем-то подобном в качестве отдельного сервиса уже давно думаем, есть масса вопросов. Это и вопросы оплаты, такие сервисы работают по предоплате, это и сложность перевозки груза в сравнении с перевозкой пассажира (при перевозке пассажира участвует человек и такси, а при перевозке груза как минимум грузоотправитель, водитель, погрузка, выгрузка, иногда экспедитор и тд), сложность автоматизировать перевозку сборных грузов и т.д.
А над решением проблемам работы сайта в часы пик, сконцентрируемся.
Дмитрий
Вы правильно заметили, идея не нова. И как мне кажется будущее грузоперевозк будет в этом формате. Не зря привел пример с торговой площадкой Алиэкспресс. Да, там по предоплате, но подобные платформы работают по принципу где учасники рынка проходят акредитацию подобную Ларди и т.д. Года два назад предлагал подобную фишку сделать на Ларди, суть идеи где есть возможность заключать онлайн договор при обоюдном согласии учасников. По клику с обеих сторон при обоюдном согласии подписывается Заявка (договор) типовой с возможностью распечатать. Можно и дальше пойти, но там серьезные шаги нужно делать.
Добрый день
Сама идея не нова и тем более не оригинальна, важна реализация и довольные клиенты. Мы о чем-то подобном в качестве отдельного сервиса уже давно думаем, есть масса вопросов. Это и вопросы оплаты, такие сервисы работают по предоплате, это и сложность перевозки груза в сравнении с перевозкой пассажира (при перевозке пассажира участвует человек и такси, а при перевозке груза как минимум грузоотправитель, водитель, погрузка, выгрузка, иногда экспедитор и тд), сложность автоматизировать перевозку сборных грузов и т.д.
А над решением проблемам работы сайта в часы пик, сконцентрируемся.
Дмитрий
Вы правильно заметили, идея не нова. И как мне кажется будущее грузоперевозк будет в этом формате. Не зря привел пример с торговой площадкой Алиэкспресс. Да, там по предоплате, но подобные платформы работают по принципу где учасники рынка проходят акредитацию подобную Ларди и т.д. Года два назад предлагал подобную фишку сделать на Ларди, суть идеи где есть возможность заключать онлайн договор при обоюдном согласии учасников. По клику с обеих сторон при обоюдном согласии подписывается Заявка (договор) типовой с возможностью распечатать. Можно и дальше пойти, но там серьезные шаги нужно делать.
Еще моменты по финансам, ценообразованием занимается сервис и перевозчику и заказчику нужно соглашаться с предложенной ценой, оплату заказчик делает до начала перевозки и деньги блокируются сервисом до выполнения перевозки, если претензий по перевозке нет, перевозчик получит оплату сразу, сервис взимает комиссию % с одной из сторон (иногда с обоих).
Дмитрий
Есть еще одно предложение, многим оно может не понравится...Но...
За време пребывания на Ларди заметил одну особенность в мошейничесте, практический весь черный список в сообщениях, а именно то сотрудник пользователя кинул, то заявка не от того подписана...То вообще звонят, а в ларди нет их...Вся эта утечка Инфы идет явно от зарегистрированых пользователей. Данная ситуация дискредитерует саму зону надежности.
На мой взляд введение, а именно обязать при регистрации давать подтверждение на каждого сотрудника и убрать возможность пользователя менять эту инфу. А при варианте описаном выше, если заявка подписана не через Ларди - лишить подачи отзыва.
За време пребывания на Ларди заметил одну особенность в мошейничесте, практический весь черный список в сообщениях, а именно то сотрудник пользователя кинул, то заявка не от того подписана...То вообще звонят, а в ларди нет их...Вся эта утечка Инфы идет явно от зарегистрированых пользователей. Данная ситуация дискредитерует саму зону надежности.
На мой взляд введение, а именно обязать при регистрации давать подтверждение на каждого сотрудника и убрать возможность пользователя менять эту инфу. А при варианте описаном выше, если заявка подписана не через Ларди - лишить подачи отзыва.
Сама идея не нова и тем более не оригинальна, важна реализация и довольные клиенты. Мы о чем-то подобном в качестве отдельного сервиса уже давно думаем, есть масса вопросов. Это и вопросы оплаты, такие сервисы работают по предоплате, это и сложность перевозки груза в сравнении с перевозкой пассажира (при перевозке пассажира участвует человек и такси, а при перевозке груза как минимум грузоотправитель, водитель, погрузка, выгрузка, иногда экспедитор и тд), сложность автоматизировать перевозку сборных грузов и т.д.
А над решением проблемам работы сайта в часы пик, сконцентрируемся.
Дмитрий
Согласен!
Пассажир в такси унифицирован- человек , грубо говоря груз таксиста может сам говрить думать и оценивать ситуацию, куда его везут за сколько и в случае "засады" покинут место транспортировки.
Также у заказчиков есть общая мания "впихнуть невпихуемое", и тут этот грузовой UBER, сами понимаете. Пару тройку осечек, холостых подач транспорта и перевозчик удалит его к чертям собачим.
Отдельная тема крупные клиенты: Представляю как нач отд.логистики Кока-Колы заходит в приложение и дает заявку : мне на завтра 50 фур с отсрочкой 90 дней
Приложение может займет часть рынка для мелких предпринимателей и частных лиц: перевести диван, пианино , картину корзину картонку и маленькую... дальше нет.
Рынок за крупными экспедиторами и перевозчиками которые смогут объединить в себе все виды логистики со всеми типами транспорта, мультомодальные перевозки.
2. Они слабо себе представляют что такое конструктивная мысль табуретки. Уже завтра на из сервисе под видом заказчика местные табуретки будут грузы с Деллы пихать за 100 грн на карточку.
это 100000000%, и поверьте найдут возможность там зарегистрироваться обойти все нюансы
Сама идея не нова и тем более не оригинальна, важна реализация и довольные клиенты. Мы о чем-то подобном в качестве отдельного сервиса уже давно думаем, есть масса вопросов. Это и вопросы оплаты, такие сервисы работают по предоплате, это и сложность перевозки груза в сравнении с перевозкой пассажира (при перевозке пассажира участвует человек и такси, а при перевозке груза как минимум грузоотправитель, водитель, погрузка, выгрузка, иногда экспедитор и тд), сложность автоматизировать перевозку сборных грузов и т.д.
А над решением проблемам работы сайта в часы пик, сконцентрируемся.
Дмитрий
Согласен!
Пассажир в такси унифицирован- человек , грубо говоря груз таксиста может сам говрить думать и оценивать ситуацию, куда его везут за сколько и в случае "засады" покинут место транспортировки.
Также у заказчиков есть общая мания "впихнуть невпихуемое", и тут этот грузовой UBER, сами понимаете. Пару тройку осечек, холостых подач транспорта и перевозчик удалит его к чертям собачим.
Отдельная тема крупные клиенты: Представляю как нач отд.логистики Кока-Колы заходит в приложение и дает заявку : мне на завтра 50 фур с отсрочкой 90 дней
Приложение может займет часть рынка для мелких предпринимателей и частных лиц: перевести диван, пианино , картину корзину картонку и маленькую... дальше нет.
Рынок за крупными экспедиторами и перевозчиками которые смогут объединить в себе все виды логистики со всеми типами транспорта, мультомодальные перевозки.
2. Они слабо себе представляют что такое конструктивная мысль табуретки. Уже завтра на из сервисе под видом заказчика местные табуретки будут грузы с Деллы пихать за 100 грн на карточку.
это 100000000%, и поверьте найдут возможность там зарегистрироваться обойти все нюансы
Сама идея не нова и тем более не оригинальна, важна реализация и довольные клиенты. Мы о чем-то подобном в качестве отдельного сервиса уже давно думаем, есть масса вопросов. Это и вопросы оплаты, такие сервисы работают по предоплате, это и сложность перевозки груза в сравнении с перевозкой пассажира (при перевозке пассажира участвует человек и такси, а при перевозке груза как минимум грузоотправитель, водитель, погрузка, выгрузка, иногда экспедитор и тд), сложность автоматизировать перевозку сборных грузов и т.д.
А над решением проблемам работы сайта в часы пик, сконцентрируемся.
Дмитрий
Согласен!
Пассажир в такси унифицирован- человек , грубо говоря груз таксиста может сам говрить думать и оценивать ситуацию, куда его везут за сколько и в случае "засады" покинут место транспортировки.
Также у заказчиков есть общая мания "впихнуть невпихуемое", и тут этот грузовой UBER, сами понимаете. Пару тройку осечек, холостых подач транспорта и перевозчик удалит его к чертям собачим.
Отдельная тема крупные клиенты: Представляю как нач отд.логистики Кока-Колы заходит в приложение и дает заявку : мне на завтра 50 фур с отсрочкой 90 дней
Приложение может займет часть рынка для мелких предпринимателей и частных лиц: перевести диван, пианино , картину корзину картонку и маленькую... дальше нет.
Рынок за крупными экспедиторами и перевозчиками которые смогут объединить в себе все виды логистики со всеми типами транспорта, мультомодальные перевозки.
2. Они слабо себе представляют что такое конструктивная мысль табуретки. Уже завтра на из сервисе под видом заказчика местные табуретки будут грузы с Деллы пихать за 100 грн на карточку.
это 100000000%, и поверьте найдут возможность там зарегистрироваться обойти все нюансы
Полный бред...Если Вы хотите работать с отсрочкой в 90 дней то вам не место на этом рынке...Почему? Если заказчик, то Вы не платежеспособный...Если перевозчик, то откройте Ламбарт и давайте в займы, в любом случае Вы занимаетесь не своим делом...
По поводу Возможности регистрации...Не нужно обладать продвинутыми знаниями, чтоб по инету вычислить табуретку, а если в системе за это забанят, то это будет как депортация...Чтоб сново пройти регистрацию нужно будет сменить не только Имя но и ХваМилию...И на последок, попробуте даже лицензию получить, если Вы не являесть тем кто есть...Фиг! Получается они могу, а тут нет? Может у кого то напросто нет желания это сделать? Понимаю, наивно полагаете, что другим это не под силу...Ну...Ну...
Когда то платформу Андроид считали бредом...Как в прочим и идеи Стива Джобса...
Полный бред...Если Вы хотите работать с отсрочкой в 90 дней то вам не место на этом рынке...Почему? Если заказчик, то Вы не платежеспособный...Если перевозчик, то откройте Ламбарт и давайте в займы, в любом случае Вы занимаетесь не своим делом...
По поводу Возможности регистрации...Не нужно обладать продвинутыми знаниями, чтоб по инету вычислить табуретку, а если в системе за это забанят, то это будет как депортация...Чтоб сново пройти регистрацию нужно будет сменить не только Имя но и ХваМилию...И на последок, попробуте даже лицензию получить, если Вы не являесть тем кто есть...Фиг! Получается они могу, а тут нет? Может у кого то напросто нет желания это сделать? Понимаю, наивно полагаете, что другим это не под силу...Ну...Ну...
А Вы помните как вчера за Европу и европейский опыт ратовали? Так вот именно туда куда мы идем, тотальный НДС и тотальная отсрочка платежа, причем и 90 дней это нормально там. А Вас говорит обычный перевозчик за наличку и на карточку, да для Вас Убер может и подойдет, только езда за нал и под черным флагом это деградация, а не эволюция. И пусть в никуда.
Просто поймите, на Вашем НДСе, которого Вы боитесь как черт ладана Вы дадите все-равно заработать кому-то другому, тому кто не боится и умеет, и этот кто-то заработает больше чем Вы, продолжая покупать соляру и резину за наличку. И машину ему Вашу тоже не нужно ремонтировать.
Резюме такое: Хотите зарабатывать на перевозках, обзаводитесь не только машиной, но и оборотным капиталом, чтобы слово рассрочка Вас не пугала, вот тогда и минует Вас печальная статистика ротации в 25% среди перевозчиков в Украине. Вот в том что я написал выше и есть ключ к вопросу почему каждый четвертый перевозчик через год не будет уже перевозчиком. И Убер тут ну никак не поможет.
Внимание цифры! Только 10% перевозчиков работают с НДС, в полном понимании этого сова, а не так, когда есть НДС но еду за нал. Так вот Черво-Убер, чи как его там, в том виде как он задуман, способен состыковать только лишь каждый десятый фрахт.С таким КПД он и на никому не нужен будет
А Вы помните как вчера за Европу и европейский опыт ратовали? Так вот именно туда куда мы идем, тотальный НДС и тотальная отсрочка платежа, причем и 90 дней это нормально там. А Вас говорит обычный перевозчик за наличку и на карточку, да для Вас Убер может и подойдет, только езда за нал и под черным флагом это деградация, а не эволюция. И пусть в никуда.
Просто поймите, на Вашем НДСе, которого Вы боитесь как черт ладана Вы дадите все-равно заработать кому-то другому, тому кто не боится и умеет, и этот кто-то заработает больше чем Вы, продолжая покупать соляру и резину за наличку. И машину ему Вашу тоже не нужно ремонтировать.
Резюме такое: Хотите зарабатывать на перевозках, обзаводитесь не только машиной, но и оборотным капиталом, чтобы слово рассрочка Вас не пугала, вот тогда и минует Вас печальная статистика ротации в 25% среди перевозчиков в Украине. Вот в том что я написал выше и есть ключ к вопросу почему каждый четвертый перевозчик через год не будет уже перевозчиком. И Убер тут ну никак не поможет.
Свои советы оставте при себе у нас разный взляд на будущее... Мог бы согласиться. но...Если страна принемает "девайсы" и гоняет покемонов по сматрам, Вы в целе своей убежденности можете и дальше работать с "АБАК", но возникает закономерный вопрос...Кто будет таким же девайсом работать?!
А Вы помните как вчера за Европу и европейский опыт ратовали? Так вот именно туда куда мы идем, тотальный НДС и тотальная отсрочка платежа, причем и 90 дней это нормально там. А Вас говорит обычный перевозчик за наличку и на карточку, да для Вас Убер может и подойдет, только езда за нал и под черным флагом это деградация, а не эволюция. И пусть в никуда.
Просто поймите, на Вашем НДСе, которого Вы боитесь как черт ладана Вы дадите все-равно заработать кому-то другому, тому кто не боится и умеет, и этот кто-то заработает больше чем Вы, продолжая покупать соляру и резину за наличку. И машину ему Вашу тоже не нужно ремонтировать.
Резюме такое: Хотите зарабатывать на перевозках, обзаводитесь не только машиной, но и оборотным капиталом, чтобы слово рассрочка Вас не пугала, вот тогда и минует Вас печальная статистика ротации в 25% среди перевозчиков в Украине. Вот в том что я написал выше и есть ключ к вопросу почему каждый четвертый перевозчик через год не будет уже перевозчиком. И Убер тут ну никак не поможет.
Свои советы оставте при себе у нас разный взляд на будущее... Мог бы согласиться. но...Если страна принемает "девайсы" и гоняет покемонов по сматрам, Вы в целе своей убежденности можете и дальше работать с "АБАК", но возникает закономерный вопрос...Кто будет таким же девайсом работать?!
Давайте поспорим, на косарь зелени, что через год этот Убер не наберет и 30% популярности Ларди, а потом еще на два косаря, что этому проекту жить два года от силы, пока рекламный бюджет не закончится. За основу возьмем посещаемость ресурса, даже не зарегистрированных пользователей, чтобы упростить задачу.
Давайте поспорим, на косарь зелени, что через год этот Убер не наберет и 30% популярности Ларди, а потом еще на два косаря, что этому проекту жить два года от силы, пока рекламный бюджет не закончится.
Спорить не буду...Еще не ясна полная работа этого проэкта, но то что к этому проэкту подключены банки и страховые конторы, дает возможность полагать,тем более это не ноу-хау...а рабочий проэкт позаимствованый у конторы A2B Direct, которая занимается не только грузоперевозками на земле, можно утверждать, что эта идея на Украине даст свои плоды...
Есть еще одно предложение, многим оно может не понравится...Но...
За время пребывания на Ларди заметил одну особенность в мошейничесте, практический весь черный список в сообщениях, а именно то сотрудник пользователя кинул, то заявка не от того подписана...То вообще звонят, а в ларди нет их...Вся эта утечка Инфы идет явно от зарегистрированых пользователей. Данная ситуация дискредетирует саму зону надежности.
На мой взляд введение, а именно обязать при регистрации давать подтверждение на каждого сотрудника и убрать возможность пользователя менять эту инфу. А при варианте описаном выше, если заявка подписана не через Ларди - лишить подачи отзыва.
За время пребывания на Ларди заметил одну особенность в мошейничесте, практический весь черный список в сообщениях, а именно то сотрудник пользователя кинул, то заявка не от того подписана...То вообще звонят, а в ларди нет их...Вся эта утечка Инфы идет явно от зарегистрированых пользователей. Данная ситуация дискредетирует саму зону надежности.
На мой взляд введение, а именно обязать при регистрации давать подтверждение на каждого сотрудника и убрать возможность пользователя менять эту инфу. А при варианте описаном выше, если заявка подписана не через Ларди - лишить подачи отзыва.
Вчера вечером, около 21.00 девушка с номера телефона 0686525448 предлагала грузиться с Кривого Рога на Черновцы аж за 15500 нал.на выгрузке. Ссылалась на директора и страницуhttps://lardi-trans.com/user/16776147747. Перезвонив Сергею на данной странице получил информацию, что данную особу он не знает. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ 0686525448-ПРЕДСТАВИЛАСЬ НАДЕЙ!!!
Кто слил инфу?! Хотя это можно было бы узнать, "НО"... И вот такие мелочи и портят зону надежности...
Хотя почему портят?! Кому война, а кому мать родная...
Полный бред...Если Вы хотите работать с отсрочкой в 90 дней то вам не место на этом рынке...Почему? Если заказчик, то Вы не платежеспособный...Если перевозчик, то откройте Ламбарт и давайте в займы, в любом случае Вы занимаетесь не своим делом...
ну конечно не место, мы с отсрочкой работаем в 180 дней. Я просто в отсрочку закладываю стоимость кредитной ставки, выгодной для компании , и клиент это понимает, что если есть отсрочка мы готовы прокредитовать за выгодный все процент. А для Вас я понимаю ставка что по выгрузке одна что с отсрочкой 10,30,40,90 дней такая же.
По поводу Возможности регистрации...Не нужно обладать продвинутыми знаниями, чтоб по инету вычислить табуретку, а если в системе за это забанят, то это будет как депортация...Чтоб сново пройти регистрацию нужно будет сменить не только Имя но и ХваМилию...И на последок, попробуте даже лицензию получить, если Вы не являесть тем кто есть...Фиг! Получается они могу, а тут нет? Может у кого то напросто нет желания это сделать? Понимаю, наивно полагаете, что другим это не под силу...Ну...Ну...
если усложнить регистрацию и всех вычислять и банить - работать не кому будет
Когда то платформу Андроид считали бредом...Как в прочим и идеи Стива Джобса...
Интресно кто считал Вы?
А Вы помните как вчера за Европу и европейский опыт ратовали? Так вот именно туда куда мы идем, тотальный НДС и тотальная отсрочка платежа, причем и 90 дней это нормально там. А Вас говорит обычный перевозчик за наличку и на карточку, да для Вас Убер может и подойдет, только езда за нал и под черным флагом это деградация, а не эволюция. И пусть в никуда.
Просто поймите, на Вашем НДСе, которого Вы боитесь как черт ладана Вы дадите все-равно заработать кому-то другому, тому кто не боится и умеет, и этот кто-то заработает больше чем Вы, продолжая покупать соляру и резину за наличку. И машину ему Вашу тоже не нужно ремонтировать.
Резюме такое: Хотите зарабатывать на перевозках, обзаводитесь не только машиной, но и оборотным капиталом, чтобы слово рассрочка Вас не пугала, вот тогда и минует Вас печальная статистика ротации в 25% среди перевозчиков в Украине. Вот в том что я написал выше и есть ключ к вопросу почему каждый четвертый перевозчик через год не будет уже перевозчиком. И Убер тут ну никак не поможет.
Свои советы оставте при себе у нас разный взляд на будущее... Мог бы согласиться. но...Если страна принемает "девайсы" и гоняет покемонов по сматрам, Вы в целе своей убежденности можете и дальше работать с "АБАК", но возникает закономерный вопрос...Кто будет таким же девайсом работать?!
Давайте поспорим, на косарь зелени, что через год этот Убер не наберет и 30% популярности Ларди, а потом еще на два косаря, что этому проекту жить два года от силы, пока рекламный бюджет не закончится. За основу возьмем посещаемость ресурса, даже не зарегистрированных пользователей, чтобы упростить задачу.
нельзя тут сравнивать этот убер с ларди. Ларди тематический специализированный ресурс - простому клиенту тут не просто разобраться. А если он разобрался и зарегистрировался, то спросив тут, что то на форуме будет "забросан яйцами" о своей некомпетентности в минуту. Выставив заявку в грузах, у него будут спрашивать свидетельство и прочую лабуду, а многие и звонить не станут. Убер соберет большую часть мелких,частных клиентов, которым проще скачать приложение и вызвать газель для домашнего переезда. Экспедиторы, и перевозчики с более менее солидным парком, не связываются с мелочью, зарабатывать 50грн на перевозке дивана не интересно и ресурсо емко. Но эта ниша пуста, в части той, что газелеводы, чаще всего ищут клиентов по принципу "А мне Ваш телефон дала Лена вы ей шкаф перевозили, перевезите мне кровать", т.е. в этой части собрать их всех воедино и по городам вполне актуально!!!
ну конечно не место, мы с отсрочкой работаем в 180 дней. Я просто в отсрочку закладываю стоимость кредитной ставки, выгодной для компании , и клиент это понимает, что если есть отсрочка мы готовы прокредитовать за выгодный все процент. А для Вас я понимаю ставка что по выгрузке одна что с отсрочкой 10,30,40,90 дней такая же.
Не знаю, что и ответеть на этот пост, но попробую...
В моей голове никогда не уживалась идея работы связаной с мазахизмом...Нафига искать себе проблемы?!
Ведь на рынке есть куча компаний которые даже свое топливо дают, но нет...Судя с Ваших умозаключений, работа которая приносит удовольствие, это явно не для Вас...
Нормального капиталодержателя интересует один вопрос, когда деньги вернуться, Вас похоже интересует другое...
Дальнейши бред, не вижу смыла даже комментировать...
А от себя добавлю, никому рынок типа колы кроме Вас не интересен, если мозахизм с кредитованием верх вашей бизнес идеи, то оставайтесь с ней сами...
На мій погляд є ще один фактор чому Убер вистрелилив в Україні і про цей фактор не особо говорять , хоча він не маловажний .
Це оподаткування . Всі знають що податки в Україні шалені і високі і простий бізнес(крім олігархічного який мутиться в офшорах) при таких податках загнеться якщо чесно все заплатить .
Хтось знає як оподатковується Убер ?
Мені здається що це відбувається наступним чином :
Убер це не служба таксі , це ПРІЛОЖЕНІЄ . Комп"ютерна программа одним словом.
Клієнт що оплачує за таксі навєрно платить за якісь там ай-ті послуги цього пріложенія .
І всі гроші йдуть в юрисдикцію в якій зареєстроване це пріложеніє якщо не помиляюсь це Нідерланди і напевно там оподаткування не таке драконяче як у нас .
А потім ці гроші на протязі тиждня кидаються на рахунки/карточки таксистів які возили людей . І потім таксисти сплачують податки з свого доходу від Убер .
В убера напевно залишається десь біля 20% комісійних "їх зазор"
Можливо "фішка" пріложенія ще й в тому що ай-ті послуги не оподатковуються . Або оподатковуються за ставкою близькою до "0"...
Якщо мої припущення правильні , то от Вам і схема безналогового таксі або як зняти 20% з ринку послуг таксі м. Києва при мінімальних податках і не створюючи службу таксі чи якесь підприємство в Україні.
Це оподаткування . Всі знають що податки в Україні шалені і високі і простий бізнес(крім олігархічного який мутиться в офшорах) при таких податках загнеться якщо чесно все заплатить .
Хтось знає як оподатковується Убер ?
Мені здається що це відбувається наступним чином :
Убер це не служба таксі , це ПРІЛОЖЕНІЄ . Комп"ютерна программа одним словом.
Клієнт що оплачує за таксі навєрно платить за якісь там ай-ті послуги цього пріложенія .
І всі гроші йдуть в юрисдикцію в якій зареєстроване це пріложеніє якщо не помиляюсь це Нідерланди і напевно там оподаткування не таке драконяче як у нас .
А потім ці гроші на протязі тиждня кидаються на рахунки/карточки таксистів які возили людей . І потім таксисти сплачують податки з свого доходу від Убер .
В убера напевно залишається десь біля 20% комісійних "їх зазор"
Можливо "фішка" пріложенія ще й в тому що ай-ті послуги не оподатковуються . Або оподатковуються за ставкою близькою до "0"...
Якщо мої припущення правильні , то от Вам і схема безналогового таксі або як зняти 20% з ринку послуг таксі м. Києва при мінімальних податках і не створюючи службу таксі чи якесь підприємство в Україні.
На мій погляд є ще один фактор чому Убер вистрелилив в Україні і про цей фактор не особо говорять , хоча він не маловажний .
Це оподаткування . Всі знають що податки в Україні шалені і високі і простий бізнес(крім олігархічного який мутиться в офшорах) при таких податках загнеться якщо чесно все заплатить .
Хтось знає як оподатковується Убер ?
Мені здається що це відбувається наступним чином :
Убер це не служба таксі , це ПРІЛОЖЕНІЄ . Комп"ютерна программа одним словом.
Клієнт що оплачує за таксі навєрно платить за якісь там ай-ті послуги цього пріложенія .
І всі гроші йдуть в юрисдикцію в якій зареєстроване це пріложеніє якщо не помиляюсь це Нідерланди і напевно там оподаткування не таке драконяче як у нас .
А потім ці гроші на протязі тиждня кидаються на рахунки/карточки таксистів які возили людей . І потім таксисти сплачують податки з свого доходу від Убер .
В убера напевно залишається десь біля 20% комісійних "їх зазор"
Можливо "фішка" пріложенія ще й в тому що ай-ті послуги не оподатковуються . Або оподатковуються за ставкою близькою до "0"...
Якщо мої припущення правильні , то от і схема безналогового таксі або як зняти 20% з ринку послуг таксі м. Києва при мінімальних податках.
Це оподаткування . Всі знають що податки в Україні шалені і високі і простий бізнес(крім олігархічного який мутиться в офшорах) при таких податках загнеться якщо чесно все заплатить .
Хтось знає як оподатковується Убер ?
Мені здається що це відбувається наступним чином :
Убер це не служба таксі , це ПРІЛОЖЕНІЄ . Комп"ютерна программа одним словом.
Клієнт що оплачує за таксі навєрно платить за якісь там ай-ті послуги цього пріложенія .
І всі гроші йдуть в юрисдикцію в якій зареєстроване це пріложеніє якщо не помиляюсь це Нідерланди і напевно там оподаткування не таке драконяче як у нас .
А потім ці гроші на протязі тиждня кидаються на рахунки/карточки таксистів які возили людей . І потім таксисти сплачують податки з свого доходу від Убер .
В убера напевно залишається десь біля 20% комісійних "їх зазор"
Можливо "фішка" пріложенія ще й в тому що ай-ті послуги не оподатковуються . Або оподатковуються за ставкою близькою до "0"...
Якщо мої припущення правильні , то от і схема безналогового таксі або як зняти 20% з ринку послуг таксі м. Києва при мінімальних податках.
Мое мнение, это похоже создания очень серьезной Логической компании, которая решила сделать доставку не только по суше по принципу почты, причем в проге есть реальная обстановка по транспорту и грузам в регионе ...
ну конечно не место, мы с отсрочкой работаем в 180 дней. Я просто в отсрочку закладываю стоимость кредитной ставки, выгодной для компании , и клиент это понимает, что если есть отсрочка мы готовы прокредитовать за выгодный все процент. А для Вас я понимаю ставка что по выгрузке одна что с отсрочкой 10,30,40,90 дней такая же.
Не знаю, что и ответеть на этот пост, но попробую...
В моей голове никогда не уживалась идея работы связаной с мазахизмом...Нафига искать себе проблемы?!
Ведь на рынке есть куча компаний которые даже свое топливо дают, но нет...Судя с Ваших умозаключений, работа которая приносит удовольствие, это явно не для Вас...
Нормального капиталодержателя интересует один вопрос, когда деньги вернуться, Вас похоже интересует другое...
Дальнейши бред, не вижу смыла даже комментировать...
А от себя добавлю, никому рынок типа колы кроме Вас не интересен, если мозахизм с кредитованием верх вашей бизнес идеи, то оставайтесь с ней сами...
Согласен что Вам нечего ответить на мой пост, Вам просто не понять, но не понять не от того, что не понятно , а от того, что разные условия и объмы работы. Когда у Вас будет парк хотя бы машин 50 длинномеров тогда наши мнения сойдутся!
p.s. что там про Стива джобса то ?
На мій погляд є ще один фактор чому Убер вистрелилив в Україні і про цей фактор не особо говорять , хоча він не маловажний .
Це оподаткування . Всі знають що податки в Україні шалені і високі і простий бізнес(крім олігархічного який мутиться в офшорах) при таких податках загнеться якщо чесно все заплатить .
Хтось знає як оподатковується Убер ?
Мені здається що це відбувається наступним чином :
Убер це не служба таксі , це ПРІЛОЖЕНІЄ . Комп"ютерна программа одним словом.
Клієнт що оплачує за таксі навєрно платить за якісь там ай-ті послуги цього пріложенія .
І всі гроші йдуть в юрисдикцію в якій зареєстроване це пріложеніє якщо не помиляюсь це Нідерланди і напевно там оподаткування не таке драконяче як у нас .
А потім ці гроші на протязі тиждня кидаються на рахунки/карточки таксистів які возили людей . І потім таксисти сплачують податки з свого доходу від Убер .
В убера напевно залишається десь біля 20% комісійних "їх зазор"
Можливо "фішка" пріложенія ще й в тому що ай-ті послуги не оподатковуються . Або оподатковуються за ставкою близькою до "0"...
Якщо мої припущення правильні , то от Вам і схема безналогового таксі або як зняти 20% з ринку послуг таксі м. Києва при мінімальних податках і не створюючи службу таксі чи якесь підприємство в Україні.
Це оподаткування . Всі знають що податки в Україні шалені і високі і простий бізнес(крім олігархічного який мутиться в офшорах) при таких податках загнеться якщо чесно все заплатить .
Хтось знає як оподатковується Убер ?
Мені здається що це відбувається наступним чином :
Убер це не служба таксі , це ПРІЛОЖЕНІЄ . Комп"ютерна программа одним словом.
Клієнт що оплачує за таксі навєрно платить за якісь там ай-ті послуги цього пріложенія .
І всі гроші йдуть в юрисдикцію в якій зареєстроване це пріложеніє якщо не помиляюсь це Нідерланди і напевно там оподаткування не таке драконяче як у нас .
А потім ці гроші на протязі тиждня кидаються на рахунки/карточки таксистів які возили людей . І потім таксисти сплачують податки з свого доходу від Убер .
В убера напевно залишається десь біля 20% комісійних "їх зазор"
Можливо "фішка" пріложенія ще й в тому що ай-ті послуги не оподатковуються . Або оподатковуються за ставкою близькою до "0"...
Якщо мої припущення правильні , то от Вам і схема безналогового таксі або як зняти 20% з ринку послуг таксі м. Києва при мінімальних податках і не створюючи службу таксі чи якесь підприємство в Україні.
ну убер все таки организация которая платит налоги используя механизм - приложение . Вот вопрос где она платит налоги и в какой зоне , это да согласен, но таксит , все равно должен заплатить налоги с дохода.
Но вариант Вы правильно описали , вполне может так быть
Согласен что Вам нечего ответить на мой пост, Вам просто не понять, но не понять не от того, что не понятно , а от того, что разные условия и объмы работы. Когда у Вас будет парк хотя бы машин 50 длинномеров тогда наши мнения сойдутся!
p.s. что там про Стива джобса то ?
p.s. что там про Стива джобса то ?
Знаете в чем парадокс?! Вы мыслите как человек, который ждет зарплату...По поводу Стива Джобса...Загляните сюда...https://www.youtube.com/watch?v=z-9a3ZGXdtE
Дискуссия лично с Вам окончена...
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы