Страница: 4 аналог Uber для грузоперевозчиков

Глобально то да, все до цього йде .

Як приклад : коробка автомат на авто . В принципі дуже удобна штука для пересічного водія , еге ж ?

Але в мене є можна сказати комплекс , я ці коробки автомат терпіти не можу , ну не звик я до них , не той драйв плюс перша моя фура була з коробкою Тіп-тронік крові попила багато , сервіса нема і т.п.

Так от я не хочу купувати авто з автоматичною коробкою але таких авто з кожним днем стає все менше . І я вже бачу що через рік-два я не зможу купити нормальне авто на механіці ... Лише автоматична - а вона мені не потрібна .
Думаю це частина стратегії що колись авто взагалі будуть пересуватись без водія ...
А без автоматичної коробки комп не зможе керувати авто .

Прогрес до цього йде але коли це ще буде ... Може через 5 років а може через 50 .

Вспомните рынок перевозок и ставки в 90-е, когда не было инета...?! И что мешает на Украинском рынке создать Единую Логистическую систему подобную в Европе, разве она себя плохо зарекомендовала? Там давно уже ушла логистика от поиска по биржам, это вчерашний день.

Мое мнение, если Червоненко запустит этот проэкт, на рынке грузоперевозок появятся новые игроки с подобным приложением, вот эти Логистические компании и будут двигателем в рынке перевозок...

Ми уже два роки працюємо над концепцією "Uber для вантажоперевезень", якраз для локальних доставок на невеликі відстані, де роль експедиторів не суттєва, а перевезення відбувається за декілька годин. Не скажу, що у нас вибуховий ріст, але маємо більше 2000 активних перевізників. Запустили ми цей сервіс, ще два роки тому: http://ain.ua/2015/03/04/567635 А наші конкуренти із Азії та США, запустили подібні сервіси ще 2-3 роки тому.

Погоджусь із Дмитром з Прайма, ринок складний, і проводити пряму аналогію з ринком таксі не зовсім коректно.

А тепер уявімо більше, через 10-20 років, будуть гіга-корпорації (Daimler, Uber, Apple), які будуть володіти сотнями тисяч самокерованих вантажівок, які можна буде викликати за допомогою мобільного додатку чи веб-сайту. Буде миттєвий розрахунок ціни, буде можливість в реальному часі дивитись за процесом доставки. За рахунок автоматизації робочої сили водіїв та експедиторів, а також можливо, відмові від дизеля і переходу на електродвигуни, вартість доставки буде нижча і зручніша. І ціла галузь буде трансформована, а більшості з вас прийдеться шукати нову роботу Місяць тому, я бачив уже готову самокеровану вантажівку від Daimler на презентації в Ганновері. Повторюсь, що через 10-20 років, вони будуть доведені до ідеалу.

І це призведе до титанічних змін на ринку вантажоперевезень:
- Мільйони водіїв, експедиторів і інших задіяних в процесі, залишаться без роботи
- Послуги тисяч компаній стануть не потрібні
- Конкурувати на звичайній вантажівці з самокерованою буде нерентабельно
- Виробництво звичайних вантажівок припиниться
- Виробники самокерованих вантажівок монополізують ринок

І невелике відео наніч вам:

Все верно...в эру перевозок войдут Дроны, а Васюки проложат межгалоктический тунель...Машины будут себя сами ремонтировать, вообщем настанет эпоха роботов... А вот забор груза с приложения, сейчас никому не удасться сделать...И в ЕС это не работает...Хотя покимонов ловить научились...

С некоторых пор всё, к чему прикасаются всякие там экс- и неэкс- , брезгую брать в руки. Средний, а малый уже, бизнес скоро додушат до конца.

Тобто у вас є сумніви в сценарії, який я привів? У Daimler'а стоять чіткі дедлайни по імплементації даного плану. Якщо поглянути назад, то в 2000-х, теж мало хто вірив, що зникне плівка для фотоапаратів та відеокасети. В Uber інвестували майже 9 мільярдів доларів, не для того, щоб він створив просто мобільний додаток, це набагато глибша стратегія.

По поводу приложения... смотреть с 3мин. 58 сек...

В мене немає цілі вас переконати. Більшість проблем пов'язаних із "водіями-дурнями" залишиться в минулому. Фури не будуть заїжати в міста взагалі, будуть термінальні хаби і усі вантажі будуть перевантажуватись на меншу техніку, в більшості розвинених країн так і відбувається. Ручне управління буде використовуватись лише для негабаритних та складних вантажоперевезень.

Я Вас огорчу...Нова почта уже так работает, а не "будуть" Вы отстали от прогресса...А ролик стоило бы посмотреть, как В ЕС водитель получает заказ и общается с диспетчером...Так что дураков уже меньше...и логистика пошла далеко от топового диспа...

Відстав від прогресу? Ви говорите це мені? Людині, яка першою запустила дану концепцію на пост-радянському просторі. Чи вам аби посперечатись?

Було ж написано, що в більшості цивілізованих країн, так і відбувається. Нова пошта не увесь ринок вантажоперевезень в Україні. Я сьогодні стояв у заторі в центрі Києва, який створив такий "розумний водій", який хотів розвернутись посеред вулиці. Зараз подібні проблеми дійсно існують.

В відео говориться про спеціальне обладнання, у вигляді навігатора. Для того, щоб працювати з Tona наприклад, та іншими подібними сервісами, жодне обладнання не потрібно, достатньо встановити мобільний застосунок на смартфон. Більшість сучасних смартфонів працюють доволі швидко та обладнані GPS, оновлення застосунку та карт відбувається автоматично, майже кожен тиждень. В розвинених країнах покриття мобільного інтернету на 90% території.

Персональні комп'ютери стабільно втрачають позиції останні 7 років. Якщо ви не в курсі, Nokia вже давно в минулому В швидкозростаючих економіках Азії та Африки, у більшості людей взагалі не було ПК, вони побачили інтернет через мобільні пристрої. І середній вік водіїв там 23 роки. Вони чудово розбираються в сучасних технологіях та використовують мобільні платежі через банківські карти. Там адаптація до технологій відбудеться дуже швидко.

В Україні водії чимдалі активніше використовують мобільні додатки, і цей тренд буде йти тільки вгору. Гальмує процес те, що середній вік водія у нас значно вище, близько 40 років. Отож якщо водій має мобільний додаток - це дозволить знати його місцезнаходження, і система може автоматично формувати маршрути аналізуючи вільне місце в кузові. А також водії легко зможуть шукати замовлення поруч, без зайвих дзвінків та диспетчерів. Це те що масово прийде в вантажоперевезення в Україні в найближчі роки.

Вот тут с Вам соглашусь на все 100! И как писал выше...появятся новые игроки с подобными приложениями, это будут Логистические комании.

Це все іллюзії !

А правда ось вона : Прокуратура та СБУ проводять обшуки в офісах СК "Перша" і АсМАП
За даними Агентства з розвитку інфраструктури фондового ринку України, АсМАП володіє 24% статутного капіталу СК "Перша". Ще по 33,5% акцій компанії належать її керівнику Наталії Безбах і члену наглядової ради Леоніду Костюченку.

Далі писати про плоди , чи по справах їхніх взнаєте їх ?

Вы думаете, что без АсМАП это не движется?

Пропоную завердити та оприлюднити резолюцію Вищої ради бєндюжніків Лардіфоруму :

Убер (котрий A2B.Direct ) нє взлєтіт !

З.І.

Хто підтримує цю резолюцію - жмемо зелену кнопку "подобається"
Хто не підтримує - жмемо червону "не подобається" .

Это что, у Орлана настолько все плохо стало, что он решил сделать себе обновленную клиентскую базу за счет других перевозчиков?

А Вы поинтересуйтесь на фасебуке, у Вас там большая аудитория...может че подскажут...