Страница: 125 Правильные цены!!!

Принято)) но делла и ларди пестрит одними догрузами как быть?

продал машину и баста

не брать)) я не беру и никогда не брала. а там пусть пестрит)))

недавно отправляла 3 бомбы с черкасс на одессу новой почтой. на адресе забрали на склад новой почты доставили за 1000 грн. без геморроя. а догруз это геморрой, при чем хронический и не поддающийся лечению. за 500 грн подай машину на загрузку, подожди пока грузчики докурят и соизволят загрузить, растентуй, затентуй, тоже самое на выгрузке. если брать догруз, то считаю что везти нужно не дешевле чем та же новая почта, там не торгуются

все же попробую объяснить по пунктам:
1.   есть разные заказчики. у кого-то есть свой транспорт, но он не справляется с объемами, привлекают наемные машины. есть те, у которых не большие объемы и им свой транспорт нахрен не нужен. а знаю и таких которые решили что своим транспортом будет дешевле и купили десяток автомобилей. а оказывается, что нифига не дешевле (запчасти, слесаря, логисты) или просто не получается заниматься и тем и другим. они распродали автопарк вернувшись к наемникам. каждый должен заниматься тем чем умеет, производитель производит, перевозчик перевозит
2.   постоянных перевозчиков может быть несколько и, поверьте, я как перевозчик в первую очередь буду рассматривать те направления где у меня есть заказчик с которым я работаю и который достойно оплачивает эту работу.
3.   я могу съездить с ним два раза в год, но если встанет вопрос кому отдать груз мне или машине с которой еще не работали, то груз повезу я
4.   короткие расстояния это не дальнобой, это постоянная работа с завода на склад, со склада на завод, а вечером домой, "до жінки під цицьку"

Примерно так же как и с ветряными мельницами, если Вы не Дон Кихот, проходите мимо.

А вообще не понимаю в чем проблема, сборный груз очень неплохая и прибыльная тема, кстати, если конечно подходить к нему с умом, иметь в запасе железные нервы, и свободное время ) Возможно Вы говорите про мусор, это когда 10 тонн пытаются отправить догрузом по цене Газели, ну так это не проблема догрузов, это проблема идиотов ) И бороться с ней, чем-то кроме своего неучастия, невозможно )

+ Особенно первый пункт!

Бешеные деньги никто никому без паяльника не отдаст ) Кто работает плотно с догрузами прекрасно знает сколько должна стоить перевозка одной палеты или 100кг или одной тонны, чтобы это было выгодно.

Во-первых если лох есть значит это кому-нибудь нужно и его обязательно найдут )
Во-вторых зачем же так огульно всех под одну гребенку? С чего Вы взяли, что Почта намного дороже? В пределах небольших догрузов даже дешевле иногда. С Новой Почтой не все хотят работать, по нескольким причинам, перевозчик привезет на следующий день, а почта через день это раз. Качество транспортировки оставляет желать лучшего, могут привезти оцарапанные рулоны линолеума или мятые коробки с бытовой техникой, а это уже потеря товарного вида, это два. И наконец сохранность, если везти почтой обязательно страховать по полной нужно. Несколько раз сравнивала стоимость догрузов отправленных перевозчиком, со стоимостью на Новой Почте максимум процентов на 10 было дешевле, иногда рядом, а иногда дороже бывало. Не все так однозначно.

Я считала именно адрес-адрес или отделение-адрес. И на сайте у них цены более менее совпадают с реальными, отправляли пару раз и Почтой. Но разговор был не об этом, я хотела Вам сказать, что далеко не всегда между почтой и перевозчиком второго выбирают только из-за цены, причины могут быть очень разные.

И еще, что на НП свет клином сошелся? Есть и другие почты, правда не такие быстрые, но зато дешевые.
Для примера, доставка резины Деливери, раза в три дешевле (действует специальная программа), чем на НП, а другой "крупняк" в полтора два раза, но долго)...

Тут все просто.
Перевізник, який регулярно працює собі в "мінус", 
підкреслюю, РЕ-ГУ-ЛЯР-НО,!
довго на ринку не втримається і "дєлать нєрви" людям не зможе!
Просто і банально, йому не буде за що жити і він швидко зійде з дистанції.
Якщо ж це правило не працює, і так званий деякими перевізниками "дармовоз"
продовжує працювати і ПОСТІЙНО робити "погоду" аж на цілі напрямки перевезень,
то тоді що ж виходить?!
Виходить, що він працює не в "мінус" собі , а в "плюс"!
При цьому, обігрує конкурентів за допомогою  ціни!
І ціна в нього виявляється "найправильнішою"?
До того ж, він забирає під себе більшість замовлень!
Який же висновок можна зробити?
А висновок наступний:
той, кого ми зневажливо називаємо "дармовозом", 
насправді відмінний і далекоглядний менеджер, який
навряд чи, недостатньо поважає свій "труд", та ще й
дуже добре вміє маніпулювати (управляти) ціною, та використовувати коньюнктуру ринку з максимальною користю для себе
і в нього можна тільки повчитися, а не проклинати роками на сторінках сайту!

Ну шо?..
Шо-то не так?..

Григорий Иванович.Добрый вечер. Не так. К  примеру возьмем цену 3000 гр. С точки А в точку В. Находится, відмінний і далекоглядний, Поехал за 2000 гр. Через время находится, найвідмінніший і найдалекоглядний, поехал за 1000 гр.И т.д. Тогда как?...

Не коректний приклад, Олександр!
Приведений Вами логічний ланцюжок не бескінечний, це по-перше, 
а по-друге, навіть на відрізку часу, поки він діятиме, все рівно виграє той, хто пройде більшу його частину.
І обов'язково настане той момент, коли можливість працювати на зниження  ціни буде вичерпана, і тоді вже  ніякого розуму і далекоглядності не вистачить , щоб отримувати прибуток там, де його просто фізично і арифметично немає!

Один маленький приклад, задача на одну дію:
Візьмемо КаМАЗ з його нормою витрат д/п
і Вольво.
У котрого з двох авто більше можливості знижувати ціну за перевезення?..
До того ж, чистий прибуток при цьому буде або однаковий, або, навіть, на якомусь проміжку у переможця він буде вищий!

[table]14.12Львов (UA) — Киев (UA)  ~ 540 кмкрытая7 т8 м³1,48 грн/кмтнп догруз (длн=1,2м шир=0,6м выс=0,01м) 800 грн, нал., при погрузкеизм. 13.12  20:19
разм. 12.12  11:34+380(96)7687996 +380(99)2901154   НиколайчатСІМАК Л.О.


[/table]Цей вантаж мабуть для самого "найвідміннішого",і "найдалекогляднішого" менеджера-маніпулятора!!!
Григорій Іванович,пояснення і виправдання можно знайти для будь якої ситуації,але мені не зрозуміло-ви намагаєтесь всіх повчати,чи працюєте адвокатом у так званих "дармовозів". 
Не дивлячись на наші давні суперечки(тоб то , краще сказати -розбіжності в питаннях),я поважаю ваш досвід,і таке інше,але не можна працювати під таким тиском демпінга,який існує на данний момент в перевезеннях по Україні. Іноді ситуація доходить до абсурда,а самий великий подразник в тому,і ви чудово це знаєте,що більшість єкспедицій і диспечерів виставляють занижену ставку(а вже й не рідко цим користуються і прямі замовники,яки особисто виставляють заявки на інфоресурсах),і чикають на те-що ось,ось їм зателефонує той "далекоглядний" менеджер- перевізник який щойно розмитнився і поспішає "дАдому" по різним причинам. Спішиш-їдь порожнім!!!

Я, к примеру, 3й день стою между Бердянском и Мелитополем... и думаю о себе- Не дурак ли я??, ну вот не хочется за 3 копейки ехать, и по истечению 3х суток- понимаю... Так а больше отсюда и не вывезешь...((( и шо? правильно ПУСТЫМ уезжать??? типа я такой правильный и по этим ставкам не поеду?? .....

Думаете все правильною.Если хватит терпения еще ждать,то завтра(пятница) к обеду вспомните такое слово КРУГОРЕЙС. Там в сезон уехать по хорошей цене большая удача,но в Декабре-даже не знаю как это все назвать.риск или просчет. Я бы считал мин. до Запорожья.Там тоже цены не очень,но хоть какой-то шанс.

Это волшебное слово КРУГОРЕЙС.