Страница: 126 Правильные цены!!!
Количество постов — 2629
Я, к примеру, 3й день стою между Бердянском и Мелитополем... и думаю о себе- Не дурак ли я??, ну вот не хочется за 3 копейки ехать, и по истечению 3х суток- понимаю... Так а больше отсюда и не вывезешь...((( и шо? правильно ПУСТЫМ уезжать??? типа я такой правильный и по этим ставкам не поеду?? .....
если перевоз заявляет заказу ставку ниже толь ко что бы перехватить работу , он уже не уважает труд своего коллеги ( тут кто то выше написал-плюет другому в тарелку), так он автоматом занижает уважение к себе, так как ну не хочет ценить свой труд.
Перевізник, який регулярно працює собі в "мінус",
підкреслюю, РЕ-ГУ-ЛЯР-НО,!
довго на ринку не втримається і "дєлать нєрви" людям не зможе!
Просто і банально, йому не буде за що жити і він швидко зійде з дистанції.
Якщо ж це правило не працює, і так званий деякими перевізниками "дармовоз"
продовжує працювати і ПОСТІЙНО робити "погоду" аж на цілі напрямки перевезень,
то тоді що ж виходить?!
Виходить, що він працює не в "мінус" собі , а в "плюс"!
При цьому, обігрує конкурентів за допомогою ціни!
І ціна в нього виявляється "найправильнішою"?
До того ж, він забирає під себе більшість замовлень!
Який же висновок можна зробити?
А висновок наступний:
той, кого ми зневажливо називаємо "дармовозом",
насправді відмінний і далекоглядний менеджер, який
навряд чи, недостатньо поважає свій "труд", та ще й
дуже добре вміє маніпулювати (управляти) ціною, та використовувати коньюнктуру ринку з максимальною користю для себе
і в нього можна тільки повчитися, а не проклинати роками на сторінках сайту!
Ну шо?..
Шо-то не так?..
Приведений Вами логічний ланцюжок не бескінечний, це по-перше,
а по-друге, навіть на відрізку часу, поки він діятиме, все рівно виграє той, хто пройде більшу його частину.
І обов'язково настане той момент, коли можливість працювати на зниження ціни буде вичерпана, і тоді вже ніякого розуму і далекоглядності не вистачить , щоб отримувати прибуток там, де його просто фізично і арифметично немає!
Один маленький приклад, задача на одну дію:
Візьмемо КаМАЗ з його нормою витрат д/п
і Вольво.
У котрого з двох авто більше можливості знижувати ціну за перевезення?..
До того ж, чистий прибуток при цьому буде або однаковий, або, навіть, на якомусь проміжку у переможця він буде вищий!
800 грн, нал., при погрузкеизм. 13.12 20:19разм. 12.12 11:34+380(96)7687996 +380(99)2901154 Николай
чатСІМАК Л.О.[/table]Цей вантаж мабуть для самого "найвідміннішого",і "найдалекогляднішого" менеджера-маніпулятора!!!
Григорій Іванович,пояснення і виправдання можно знайти для будь якої ситуації,але мені не зрозуміло-ви намагаєтесь всіх повчати,чи працюєте адвокатом у так званих "дармовозів".
Не дивлячись на наші давні суперечки(тоб то , краще сказати -розбіжності в питаннях),я поважаю ваш досвід,і таке інше,але не можна працювати під таким тиском демпінга,який існує на данний момент в перевезеннях по Україні. Іноді ситуація доходить до абсурда,а самий великий подразник в тому,і ви чудово це знаєте,що більшість єкспедицій і диспечерів виставляють занижену ставку(а вже й не рідко цим користуються і прямі замовники,яки особисто виставляють заявки на інфоресурсах),і чикають на те-що ось,ось їм зателефонує той "далекоглядний" менеджер- перевізник який щойно розмитнився і поспішає "дАдому" по різним причинам. Спішиш-їдь порожнім!!!
скоріше не суперечка, а різниця у трактуваннях.
І , дякувати богу, ми лінію відчуваємо і за неї не заходимо і не зайдемо.
Просто необхідно (якщо це треба) досягати взаємного розуміння.
Так от:
я не захищаю тих людей, які разово, підкреслюю РАЗОВО, а не систематично, вскочили, як кажуть, "на тирло",
хватнули "Шо-попало",
і потім не скоро з'являються на ринку.
Це зовсім інше питання і тут я погоджуюсь, що шкода від них є
і тут можна порівнювати з вредною коровою, яка весь час норовитьчи в город, чи в ячмінь залізти, за що і отримує батога, або кійка
.Це, як правило, ті, так звані, перевізники ,
(хоча ніякі вони насправді не перевізники! У них навіть немає ліцензії, доречі, тут і про доречність ліцензування можна згадати)
які або возять СВІЙ товар, а попутно дармовозять.
Або ж такий транспорт, як, наприклад, одеські контейнери,
от їм-то, якраз, заплочено в обидві сторони, і робити інші перевезення
СУВОРО ЗАБОРОНЕНО!
Але ж вони плюють на заборони і (на авось) везуть за дешево.
А ще є спецтранспорт, рефи, відкриті площадки, квітовози і т. ін.
Але це теж рідкі випадки, і погоди вони не зроблять.
Доречі, а от міжнародники-то, якраз, до таких і не відносяться!
Тому, що вони (або ж МИ) системні учасники ринку.
Вони мають ліцензію.
Вони мають сертифікати для пломбування,
вони (як правило, страхують вантаж (ЦМР-страхування мається на увазі)
вони дотримуються ЕСТР,
вони працюють по безналу,
вони , у більшості, платники ПДВ (а це значний бонус, правда ж?!)...
І, таки да!
У них така собівартість і рентабельність, що вони можуть дозволити собі застосовувати трохи нижчі ціни
за рахунок того, що машини економніші, що ставки міжнародні вищі, що час у них "дорожчий",
ну, і багато ще мають пе-ре-ваг!
Чи, може не так щось говорю?
Оце і є ринок!
І нічого тут не зробиш, треба або вписуватись в нього, або ж відійти.
Я, к примеру, 3й день стою между Бердянском и Мелитополем... и думаю о себе- Не дурак ли я??, ну вот не хочется за 3 копейки ехать, и по истечению 3х суток- понимаю... Так а больше отсюда и не вывезешь...((( и шо? правильно ПУСТЫМ уезжать??? типа я такой правильный и по этим ставкам не поеду?? .....
а по поводу контейнеров, все очень просто делается. приехал на выгрузку, выгрузился, получатель опломбировал контейнер, дал ттн на обратную дорогу и все проблемы решены. только не контролируется у нас ничего, не регулируется и не штрафуется
Я, к примеру, 3й день стою между Бердянском и Мелитополем... и думаю о себе- Не дурак ли я??, ну вот не хочется за 3 копейки ехать, и по истечению 3х суток- понимаю... Так а больше отсюда и не вывезешь...((( и шо? правильно ПУСТЫМ уезжать??? типа я такой правильный и по этим ставкам не поеду?? .....
а по поводу контейнеров, все очень просто делается. приехал на выгрузку, выгрузился, получатель опломбировал контейнер, дал ттн на обратную дорогу и все проблемы решены. только не контролируется у нас ничего, не регулируется и не штрафуется
І не тільки з контейнерами так!
Ваговиків скільки не ставлять, а ми перегрузи возимо(доречі, це , також, різновид штрейкбрехерства, або ж "дармовозів", як ми тут називаємо)!
Про ліцензії кричали-покричали, та так потихеньку на тормозах і спускають.
Про ЕСТР...
Про ЕСТРвже і розпорядження видано , з 2015 р всім дотримуватися графіку роботи і відпочинку!
Вже і транспортників поставили по дорогах!
І все рівно , мало хто хоче "грати по правилам"!
Але ж, то коли ми "виходимо за рамки", то нічого... то таке...!
А от, коли по відношенню до нас щось порушується то : "Ай яй-яа-а-а-й..!!
Я, к примеру, 3й день стою между Бердянском и Мелитополем... и думаю о себе- Не дурак ли я??, ну вот не хочется за 3 копейки ехать, и по истечению 3х суток- понимаю... Так а больше отсюда и не вывезешь...((( и шо? правильно ПУСТЫМ уезжать??? типа я такой правильный и по этим ставкам не поеду?? .....
если перевоз заявляет заказу ставку ниже толь ко что бы перехватить работу , он уже не уважает труд своего коллеги ( тут кто то выше написал-плюет другому в тарелку), так он автоматом занижает уважение к себе, так как ну не хочет ценить свой труд.
скоріше не суперечка, а різниця у трактуваннях.
І , дякувати богу, ми лінію відчуваємо і за неї не заходимо і не зайдемо.
Просто необхідно (якщо це треба) досягати взаємного розуміння.
Так от:
я не захищаю тих людей, які разово, підкреслюю РАЗОВО, а не систематично, вскочили, як кажуть, "на тирло",
хватнули "Шо-попало",
і потім не скоро з'являються на ринку.
Це зовсім інше питання і тут я погоджуюсь, що шкода від них є
і тут можна порівнювати з вредною коровою, яка весь час норовитьчи в город, чи в ячмінь залізти, за що і отримує батога, або кійка
.Це, як правило, ті, так звані, перевізники ,
(хоча ніякі вони насправді не перевізники! У них навіть немає ліцензії, доречі, тут і про доречність ліцензування можна згадати)
які або возять СВІЙ товар, а попутно дармовозять.
Або ж такий транспорт, як, наприклад, одеські контейнери,
от їм-то, якраз, заплочено в обидві сторони, і робити інші перевезення
СУВОРО ЗАБОРОНЕНО!
Але ж вони плюють на заборони і (на авось) везуть за дешево.
А ще є спецтранспорт, рефи, відкриті площадки, квітовози і т. ін.
Але це теж рідкі випадки, і погоди вони не зроблять.
Доречі, а от міжнародники-то, якраз, до таких і не відносяться!
Тому, що вони (або ж МИ) системні учасники ринку.
Вони мають ліцензію.
Вони мають сертифікати для пломбування,
вони (як правило, страхують вантаж (ЦМР-страхування мається на увазі)
вони дотримуються ЕСТР,
вони працюють по безналу,
вони , у більшості, платники ПДВ (а це значний бонус, правда ж?!)...
І, таки да!
У них така собівартість і рентабельність, що вони можуть дозволити собі застосовувати трохи нижчі ціни
за рахунок того, що машини економніші, що ставки міжнародні вищі, що час у них "дорожчий",
ну, і багато ще мають пе-ре-ваг!
Чи, може не так щось говорю?
Оце і є ринок!
І нічого тут не зробиш, треба або вписуватись в нього, або ж відійти.
Контейнеровозы давно уже в круг не ездят. Минимизация и борьба за клиента, в контейнерных перевозках не меньше, чем где либо. Ставки в одну сторону и сами агенты контейнерных линий говорят перевозчикам, что берите обратку. А некоторые еще и снимают долю малую, если с их разрешения.
А насчет конкуренции, то что говорить юридическим лицам?
Когда на одну и ту же перевозку имеют виды частник, который сам за рулем и предприятие.
Отняв з/п водителя, суточные, транспортные расходы и на украсть,
ставка для частника, может быть намного меньше, при одном и том же заработке.
И ведь даже не предъявишь частнику, т.к. зарабатываем одинаково.
Поэтому не надо пенять международникам. Внутреннего частника, мы никогда не перебьем.
По себе же скажу, что в 90% случаев, по Украине не вожу ничего. Ни на подачу, ни домой. Мне выгоднее
податься пустым. А домой чаще всего загружу в ближайшую страну, к дому (Молдова, Румыния) и
порожнячком домой...
Александр
а по поводу контейнеров, все очень просто делается. приехал на выгрузку, выгрузился, получатель опломбировал контейнер, дал ттн на обратную дорогу и все проблемы решены. только не контролируется у нас ничего, не регулируется и не штрафуется
І не тільки з контейнерами так!
Ваговиків скільки не ставлять, а ми перегрузи возимо(доречі, це , також, різновид штрейкбрехерства, або ж "дармовозів", як ми тут називаємо)!
Про ліцензії кричали-покричали, та так потихеньку на тормозах і спускають.
Про ЕСТР...
Про ЕСТРвже і розпорядження видано , з 2015 р всім дотримуватися графіку роботи і відпочинку!
Вже і транспортників поставили по дорогах!
І все рівно , мало хто хоче "грати по правилам"!
Але ж, то коли ми "виходимо за рамки", то нічого... то таке...!
А от, коли по відношенню до нас щось порушується то : "Ай яй-яа-а-а-й..!!
Я, к примеру, 3й день стою между Бердянском и Мелитополем... и думаю о себе- Не дурак ли я??, ну вот не хочется за 3 копейки ехать, и по истечению 3х суток- понимаю... Так а больше отсюда и не вывезешь...((( и шо? правильно ПУСТЫМ уезжать??? типа я такой правильный и по этим ставкам не поеду?? .....
Я, к примеру, 3й день стою между Бердянском и Мелитополем... и думаю о себе- Не дурак ли я??, ну вот не хочется за 3 копейки ехать, и по истечению 3х суток- понимаю... Так а больше отсюда и не вывезешь...((( и шо? правильно ПУСТЫМ уезжать??? типа я такой правильный и по этим ставкам не поеду?? .....
можно не одну тысячу веток исписать, но ничего не изменится. Ибо капитализм - это зло.
без 100% оплаты не выгружаюсь
можно не одну тысячу веток исписать, но ничего не изменится. Ибо капитализм - это зло.
Ну... от саме зараз забираю порожняком 8-тонник з Рубєжного.
Пропозиції по 700 - 800 грн, нехай хоч і за 1 тонну, звичайно ж, брати не слід!
Тут розмова коротка, порожняком дешевше і вигідніше.
Хоч час виграю, та у п'ятницю, може встигну одну загрузку на експорт закрить!
Там грошей більше!
Пропозиції по 700 - 800 грн, нехай хоч і за 1 тонну, звичайно ж, брати не слід!
Тут розмова коротка, порожняком дешевше і вигідніше.
Хоч час виграю, та у п'ятницю, може встигну одну загрузку на експорт закрить!
Там грошей більше!
порожняком дешевше і вигідніше
без 100% оплаты не выгружаюсь
порожняком дешевше і вигідніше
порожняком дешевше і вигідніше
похвалився перед друзями,а як же ш?!.
порожняком дешевше і вигідніше
похвалився перед друзями,а як же ш?!.
порожняком дешевше і вигідніше
похвалився перед друзями,а як же ш?!.
без 100% оплаты не выгружаюсь
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы