Страница: 5 Объединение перевозчиков Украины.
Количество постов — 98
1.ЧП Лакшин П.В. 2.Единый без НДС. 3.Лакшин Павел Васильевич,собственник. 4.+38 067 857 6199 5.А/М 1 МАН 14тн 46м3 изотерм. 6.Участвовал во все трех. 7.Да 150-300гр. 8.Полный пакет док. [email protected]
1.ЧП Лакшин П.В. 2.Единый без НДС. 3.Лакшин Павел Васильевич,собственник. 4.+38 067 857 6199 5.А/М 1 МАН 14тн 46м3 изотерм. 6.Участвовал во все трех. 7.Да 150-300гр. 8.Полный пакет док. [email protected]
Телефоны инициативной группы ассоциации:
Анатолий (Одесса) 80675568927
Денис (Херсон) 80503158080
Анатолий (Ужгород) 80673102912
Юра (Николаев) 80675155430
Руслан (Киев) 80503588978
Ростислав ( Ів.Франківськ) 80673424656
Валентин ( Хмельницкий ) 80677126353
Алексей(Запорожье) 80679295472
Александр ( Днепропетровск ) 80503635091
АНКЕТЫ ЖДУ НА ПОЧТЕ [email protected]
Анатолий
Задачі та цілі асоціації:
1) Створення єдиного логістичного центру по принципу УТЕПу
2) Встановлення твердих тарифів на перевезення вантажів ( на автомобіли всих вантажопід’ємностей )
3) Дозвіл руху автотранспорту через Київі денний час з 10.00 до 16.00
4) Створення служби технічної допомоги в дорозі по типу ADAC
5) Боротьба з каботажем
6) Поліпшення інфраструктури дорог
7) Приняття єдиного пакета документів для нанятої рабочої сили ( шоферів ) та вантажів
8) Відповідальність експедицій за завантаження автотранспорту (контроль завантаження, розвантаження, руху вантажу під час його перевезення)
9) Юридичний супровід членів асоціации (консультації юриста, та юридична допомога)
10) Встановлення часових безкоштовних норм для завантаження/розвантаження автомобіля, та часу простою.
11) Встановлення поняття догрузів – обьєм та вага
Анатолий
1) Створення єдиного логістичного центру по принципу УТЕПу
2) Встановлення твердих тарифів на перевезення вантажів ( на автомобіли всих вантажопід’ємностей )
3) Дозвіл руху автотранспорту через Київі денний час з 10.00 до 16.00
4) Створення служби технічної допомоги в дорозі по типу ADAC
5) Боротьба з каботажем
6) Поліпшення інфраструктури дорог
7) Приняття єдиного пакета документів для нанятої рабочої сили ( шоферів ) та вантажів
8) Відповідальність експедицій за завантаження автотранспорту (контроль завантаження, розвантаження, руху вантажу під час його перевезення)
9) Юридичний супровід членів асоціации (консультації юриста, та юридична допомога)
10) Встановлення часових безкоштовних норм для завантаження/розвантаження автомобіля, та часу простою.
11) Встановлення поняття догрузів – обьєм та вага
Анатолий
1.ЧП Лакшин П.В. 2.Единый без НДС. 3.Лакшин Павел Васильевич,собственник. 4.+38 067 857 6199 5.А/М 1 МАН 14тн 46м3 изотерм. 6.Участвовал во все трех. 7.Да 150-300гр. 8.Полный пакет док. [email protected]
Телефоны инициативной группы ассоциации:
Анатолий (Одесса) 80675568927
Денис (Херсон) 80503158080
Анатолий (Ужгород) 80673102912
Юра (Николаев) 80675155430
Руслан (Киев) 80503588978
Ростислав ( Ів.Франківськ) 80673424656
Валентин ( Хмельницкий ) 80677126353
Алексей(Запорожье) 80679295472
Александр ( Днепропетровск ) 80503635091
АНКЕТЫ ЖДУ НА ПОЧТЕ [email protected]
Анатолий
А колторые заполнены на форуме повторять???
Можете повторять , но с почты всёравно составляеться список или вы два раза вступить хотите?Шутка.
Все анкеты которые прислали на форум или на почту сортируются и составляется реестр.
Анатолий
Все анкеты которые прислали на форум или на почту сортируются и составляется реестр.
Анатолий
Асоціація є недержавна,незалежна,добровільна,некомерційна організація що обьєднує фізичні та юридичні особи які здійснюють вантажні перевезення (надають транспортні послуги та здійснюють інші види діяльності пов’язані з автомобільними вантажними перевезеннями).
Асоціація створена для сприяння поліпшення умов на ринку перевезеннь.Членство в асоціаціії не накладає на її членів ніяких обмежень щодо комерційної,громадської та будь -якої іншої діяльності що не заборонено законом..Асоціація є юридична особа,має свій баланс,печатку,штамп,сімволіку,відкриває рахунки в банку.Вона володіє відокремленим майномна праві властності,може від свого імені набувати прав і нести обов’язки,бути позивачем і віпоповідачем у судових органах.Асоціація веде бухалтерский і статистичний облік у порядку визначеному чинним законодавством України.
Задачі та цілі асоціації:
1) Створення єдиного логістичного центру по принципу УТЕПу
2) Встановлення твердих тарифів на перевезення вантажів ( на автомобіли всих вантажопід’ємностей )
3) Дозвіл руху автотранспорту через Київі денний час з 10.00 до 16.00
4) Створення служби технічної допомоги в дорозі по типу ADAC
5) Боротьба з каботажем
6) Поліпшення інфраструктури дорог
7) Приняття єдиного пакета документів для нанятої рабочої сили ( шоферів ) та вантажів
8) Відповідальність експедицій за завантаження автотранспорту (контроль завантаження, розвантаження, руху вантажу під час його перевезення)
9) Юридичний супровід членів асоціации (консультації юриста, та юридична допомога)
10) Встановлення часових безкоштовних норм для завантаження/розвантаження автомобіля, та часу простою.
11) Встановлення поняття догрузів – обьєм та вага
Как говорит таварищ Капанадзе:
У меня есть Скания-
Машина прекрасная.
Только ехать нехочу-
Ставки безобразные.
или кому надо обьяснить рентабельную цену:
Є у мене МАЗ-тягач
А в Миколи-возик(напівпричіп)
Заплатіть нам по дві гривні
Бо ми ДАРМОВОЗИ.
Пускай только владельцы мазуриков не обижаются-рифма.
Анатолий
Асоціація створена для сприяння поліпшення умов на ринку перевезеннь.Членство в асоціаціії не накладає на її членів ніяких обмежень щодо комерційної,громадської та будь -якої іншої діяльності що не заборонено законом..Асоціація є юридична особа,має свій баланс,печатку,штамп,сімволіку,відкриває рахунки в банку.Вона володіє відокремленим майномна праві властності,може від свого імені набувати прав і нести обов’язки,бути позивачем і віпоповідачем у судових органах.Асоціація веде бухалтерский і статистичний облік у порядку визначеному чинним законодавством України.
Задачі та цілі асоціації:
1) Створення єдиного логістичного центру по принципу УТЕПу
2) Встановлення твердих тарифів на перевезення вантажів ( на автомобіли всих вантажопід’ємностей )
3) Дозвіл руху автотранспорту через Київі денний час з 10.00 до 16.00
4) Створення служби технічної допомоги в дорозі по типу ADAC
5) Боротьба з каботажем
6) Поліпшення інфраструктури дорог
7) Приняття єдиного пакета документів для нанятої рабочої сили ( шоферів ) та вантажів
8) Відповідальність експедицій за завантаження автотранспорту (контроль завантаження, розвантаження, руху вантажу під час його перевезення)
9) Юридичний супровід членів асоціации (консультації юриста, та юридична допомога)
10) Встановлення часових безкоштовних норм для завантаження/розвантаження автомобіля, та часу простою.
11) Встановлення поняття догрузів – обьєм та вага
Как говорит таварищ Капанадзе:
У меня есть Скания-
Машина прекрасная.
Только ехать нехочу-
Ставки безобразные.
или кому надо обьяснить рентабельную цену:
Є у мене МАЗ-тягач
А в Миколи-возик(напівпричіп)
Заплатіть нам по дві гривні
Бо ми ДАРМОВОЗИ.
Пускай только владельцы мазуриков не обижаются-рифма.
Анатолий
Можете повторять , но с почты всёравно составляеться список или вы два раза вступить хотите?Шутка.
Все анкеты которые прислали на форум или на почту сортируются и составляется реестр.
Анатолий
Можно и два раза но машина одна!!!!!
Розрахунок вартості перевезення може бути здійснено виходячи з середньої ціни пального на даний час для автомобілів різної вантажопід’ємності за коефіцієнтом, якій для автомобілів дорівнює:
до 3 т = 0,5
до 6 т = 0,6
до 8 т = 0,7
до 10 т = 0,8
до 14 т = 0,9
до 16 т = 1,0
до 18 т = 1,1
до 20 т = 1,2
Помноживши вартість одного літра пального на коефіцієнт вантажопід’ємності конкретного автомобіля отримуємо вартість одного кілометра перевезення, тобто, якщо взяти для розрахунку ціну на дизпаливо 5,2 грн/літр, то отримуємо вартість перевезення в грн за км
до 3 т = 0,5 х 5,2= 2,6
до 6 т = 0,6 х 5,2= 3,12
до 8 т = 0,7 х 5,2= 3,64
до 10 т = 0,8 х 5,2= 4,16
до 14 т = 0,9 х 5,2= 4,68
до 16 т = 1,0 х 5,2= 5,2
до 18 т = 1,1 х 5,2= 5,72
до 20 т = 1,2 х 5,2= 6,24
Якщо врахувати данні ціни з ПДВ то поділивши на 1,2 получимо ціну на єдиний податок або нал.
Чому б не взяти це за мінімальні тарифи,а якщо платять більше - то їздити дорожче.
Анатолий
до 3 т = 0,5
до 6 т = 0,6
до 8 т = 0,7
до 10 т = 0,8
до 14 т = 0,9
до 16 т = 1,0
до 18 т = 1,1
до 20 т = 1,2
Помноживши вартість одного літра пального на коефіцієнт вантажопід’ємності конкретного автомобіля отримуємо вартість одного кілометра перевезення, тобто, якщо взяти для розрахунку ціну на дизпаливо 5,2 грн/літр, то отримуємо вартість перевезення в грн за км
до 3 т = 0,5 х 5,2= 2,6
до 6 т = 0,6 х 5,2= 3,12
до 8 т = 0,7 х 5,2= 3,64
до 10 т = 0,8 х 5,2= 4,16
до 14 т = 0,9 х 5,2= 4,68
до 16 т = 1,0 х 5,2= 5,2
до 18 т = 1,1 х 5,2= 5,72
до 20 т = 1,2 х 5,2= 6,24
Якщо врахувати данні ціни з ПДВ то поділивши на 1,2 получимо ціну на єдиний податок або нал.
Чому б не взяти це за мінімальні тарифи,а якщо платять більше - то їздити дорожче.
Анатолий
Анатолий,мне кажется,что эти дармовозы,как раз и не дармовозы.По таким ставкам могут ездить только те,которые имеют оплату в два конца,тоесть кругорейс,поэтому и получается,что они отнюдь не дармовозы,а перевозчики,получающие за три стороны пробега.
Я тоже с этим согласен. Как мы их назовем?
Предлагаю назвать этих*товарищей* ПЫЛЕСОСАМИ .
Сегодня, в г. Днепропетровске, состоялся очередной сбор перевозчиков Украины, на котором было принято решение о создании ассоциации перевозчиков Украины, работающих на внутреннем рынке.
На сегодняшний день около 50 предпринимателей и предприятий разных форм собственности озвучили решение вступить в ряды организации.
Это эквивалентно 80-150 (точные цифры будут озвучены несколько позже, после точного учета имеющихся ресурсов) единицам подвижного состава.
Следующим шагом к осуществлению наших планов станет государственная регистрация объединения, а также создание единого логистического центра и других подразделений данного предприятия.
В случае успешной реализации задуманного проекта объединение станет ключевым "игроком" на внутреннем рынке Украины.
Третье собрание в г. Днепропетровске.
ФОП " Клименко С Д" плательщик НДС г.Львов
8(032)2670671 8(096)3965250 Чепурной Сергей Александрович собственик
Три авто 20 тон три полуприцепа,авто 2000,2008 г в все в кредите и лизенге
[email protected]
Непринимал участие не в одном собрании
Да согласен на взносы 150-300 в мес
Готовы организовать предстовительство во Львове.
ПОРА ВСТАТЬ НА ЗАЩИТУ НАШИХ ИНТЕРЕСОВ!!!!!
Сегодня, в г. Днепропетровске, состоялся очередной сбор перевозчиков Украины, на котором было принято решение о создании ассоциации перевозчиков Украины, работающих на внутреннем рынке.
На сегодняшний день около 50 предпринимателей и предприятий разных форм собственности озвучили решение вступить в ряды организации.
Это эквивалентно 80-150 (точные цифры будут озвучены несколько позже, после точного учета имеющихся ресурсов) единицам подвижного состава.
Следующим шагом к осуществлению наших планов станет государственная регистрация объединения, а также создание единого логистического центра и других подразделений данного предприятия.
В случае успешной реализации задуманного проекта объединение станет ключевым "игроком" на внутреннем рынке Украины.
Третье собрание в г. Днепропетровске.
ФОП " Клименко С Д" плательщик НДС г.Львов
8(032)2670671 8(096)3965250 Чепурной Сергей Александрович собственик
Три авто 20 тон три полуприцепа,авто 2000,2008 г в все в кредите и лизенге
[email protected]
Непринимал участие не в одном собрании
Да согласен на взносы 150-300 в мес
Готовы организовать предстовительство во Львове.
ПОРА ВСТАТЬ НА ЗАЩИТУ НАШИХ ИНТЕРЕСОВ!!!!!
Вот уже и Львов достали,вот так потихоньку и соберётся не 15 регионов (необходимых для регистрации всеукраинской ассоциации ) а все 26 - вот тогда можно будет что то решить с насущими проблемами.
Анатолий
Анатолий
нас не только достали,мы готовим забастовку.Сил больше нет!!!!
нас не только достали,мы готовим забастовку.Сил больше нет!!!!
Народ начали не то что доставать и издеваться над ним - сейчас народу просто плюют в лицо. А насчёт колодца есть хорошая пословица.
Уважаемые коллеги - предлагаю всем кто в своё время пробовали создать или создали ассоциации,обьединения,профсоюзы,партии - обьёденить свои усилия.Каждый на своём этапе чего то добился настало время заниматься нахлынувшими проблемами всем вместе для достижения общих целей.(конечно если кто то не создавался для выманивания денег у своих же коллег)
Анатолий
По-моему,для достижения наших целей необходимо избавиться от нечистых наруку диспов!Если ассоциация сможет добиться от Ларди того,что грузы выставлять имеют право только ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЫ!!!Ведь сейчас комп есть в каждой фирме,а логистам просто лень или боятся,что откат будет труднее получить.Ну а потом уже сам перевозчик будет отсеивать самых"рьяных".А там видно будет кто по-чем,когда И как!Если в чем не прав-поправьте.
По-моему,для достижения наших целей необходимо избавиться от нечистых наруку диспов!Если ассоциация сможет добиться от Ларди того,что грузы выставлять имеют право только ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЫ!!!Ведь сейчас комп есть в каждой фирме,а логистам просто лень или боятся,что откат будет труднее получить.Ну а потом уже сам перевозчик будет отсеивать самых"рьяных".А там видно будет кто по-чем,когда И как!Если в чем не прав-поправьте.
Неужели вы еще верите в сказку "О злыднях-диспетчерах"?
Поверте,найдуться перевозчики,которые будут клянчить у грузоотправителей загрузку дешевле,только чтобы она им досталась!Очередь будет стоять, но только в другую "кассу"!
Все так и будет, к сожалению...
Галина
Прошу меня простить, что влажу в разговор столь уважаемого общества. Я считаю что экспедиции не так виноваты, как тут их некоторые обвиняют. За свою не долгую деятельность все было, и кидали тоже, но никто никого не заставляет ездить по низким тарифам, никто никому не навязывает. Не хочешь убивать подвижной состав - не едь, ищи лучьший выход. конечно сейчас не будет такого как раньше - машина еще не успела выгрузиться, а уже можно выбирать, с чем я хочу забрать ее назад. Пока мы все не перестанем грызть друг другу глотки, ничего не изменится. Всегда было такое, что в процессе товарообмена, появляется третье лицо - посредник, в нашем случае экспедиция, просто нам всем надо понять, что мы единое звено, между пунктом А и Б, и друг без друга нам не выжить, МЫ ЗАВИСИМ ДРУГ ОТ ДРУГА, давайте жить дружно, и идти друг другу на встречу. Людям кот занимаются экспедицией тоже кушать хочется, да, многие(может быть) сейчас снимают вершки(бог им судья), на себе не прочувствовал, наверное мне встречаются пока по жизни хорошие люди, но как только мы начнем ценить свой труд и свою собственность, в данном случае подвижной состав, который тоже надо обслуживать и ремонтировать, и люди которые сейчас пытаются ездить лишь бы не стоять, и зарабатывают копейки, и я прошу меня простить, непосредственно своими действия способствуют обвалу на рынке, поймут, что оно того не стоит, потом будет хуже, вот тогда может что-то измениться. С Уважением. Всем хорошей дороги.
По-моему,для достижения наших целей необходимо избавиться от нечистых наруку диспов!Если ассоциация сможет добиться от Ларди того,что грузы выставлять имеют право только ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЫ!!!Ведь сейчас комп есть в каждой фирме,а логистам просто лень или боятся,что откат будет труднее получить.Ну а потом уже сам перевозчик будет отсеивать самых"рьяных".А там видно будет кто по-чем,когда И как!Если в чем не прав-поправьте.
Ларди этим заниматься не будет. Не все грузовладельцы пользуются Ларди или деллой - легче логисту заключить договор с экспедицией ( за откат) и груз с плеч долой - на другие плечи.
Перевозчик сам должен думать за сколько ехать и сколько отката давать.
Анатолий
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы