Страница: 12 Обращение к перевозчикам
Количество постов — 267
Так не отвечайте! Оскома сойдет-пообщаемся.
С уважением,
Антон.
Нет уж, не одёргивая подростка ежедневно, есть опасность что он начнёт дурно себя вести...
Не понял,к чему бы это???
Каждый день практически вылазят неадекваты с предложениями громить, казнить, бить стёкла, резать покрышки...
Александр.
Не понял,к чему бы это???
Так не отвечайте! Оскома сойдет-пообщаемся.
С уважением,
Антон.
Нет уж, не одёргивая подростка ежедневно, есть опасность что он начнёт дурно себя вести...
Каждый день практически вылазят неадекваты с предложениями громить, казнить, бить стёкла, резать покрышки...
Александр.
Не понял,к чему бы это???
А кто в "КОЗ...АХ" отметился???
Александр.
Ещё раз,не понял "А кто в "КОЗ...АХ" отметился??? " ???
Так не отвечайте! Оскома сойдет-пообщаемся.
С уважением,
Антон.
Нет уж, не одёргивая подростка ежедневно, есть опасность что он начнёт дурно себя вести...
Каждый день практически вылазят неадекваты с предложениями громить, казнить, бить стёкла, резать покрышки...
Да надо же подумть,как обслужить весь этот транспорт...
Возьмёт на работу разорившегося перевозчика... и всё начнётся по новой...
Александр.
На счет подростка - Вам виднее...Александр. Я против громить, казнить или еще что то. Повторюсь-я за мир. Вы спрыгиваете с темы. Вернитесь вначало: разговор был не о подростках.... Александр, мы с Вами никогда не придем к общему мнению только потому, что мы представляем с Вами две противоположных стороны дохода от дела под названием грузоперевозки. Вы преследуете свои интересы - я свои. А насчет новичков и т.д. так то, что вы строчите по клаве 5 или 10 лет (или может 20???) в ларди - так это не показатель.
С уважением,
Антон.
Ещё раз,не понял "А кто в "КОЗ...АХ" отметился??? " ???
А... уже никто...
Проехали...
Антон, два года... стучу по клаве с нуля...
Александр.
Ещё раз,не понял "А кто в "КОЗ...АХ" отметился??? " ???
Это уже слишком.За базар надо отвечать.
Ещё раз,не понял "А кто в "КОЗ...АХ" отметился??? " ???
Это уже слишком.За базар надо отвечать.
Дуэль???
Выбирайте оружие сЭр...
только не стихи-сразу умру...
Александр.
Ещё раз,не понял "А кто в "КОЗ...АХ" отметился??? " ???
Это уже слишком.За базар надо отвечать.
100%
С уважением,
Антон.
Ещё раз,не понял "А кто в "КОЗ...АХ" отметился??? " ???
Это уже слишком.За базар надо отвечать.
Дуэль???
Выбирайте оружие сЭр...
только не стихи-сразу умру...
Александр.
Буду в Херсоне на днях,нужна будет помощь,как,может поможете???
Без криминала...
А что понятие коммерческой тайны уже перестало существовать???
А как уважаемые ассоциации вы будете бороться с теми кто ездит за нал???
Кстати я повторяюсь, не одна ассоциация не опубликовала список членов ассоциации, количество и качество подвижного состава. Ассоциации, а вы не боитесь, что первыми попадут под раздачу ваши члены, или хотите сказать, что в ваших рядах нет дармовозов???
А что сейчас существуют и не дармовозы ? По моему сегодня в этой ситуации стали все дармовозами . А на счет нала- я сомневаюсь что если вам заплатят тех же 5гркм наличкой --- и вы откажетесь. Что делать с заказчиками которые расчитываються наличкой , проблема запрятана намного глубже .
Если можно,я порезвоню.Завтра,утром.Без Филателия???
Если можно,я порезвоню.Завтра,утром.
Номер я уже отослал Вам в личку.
Александр.
Уважаемые участники форума, давайте не переходить на грубости. Все-таки нужно уважать друг друга и мнение окружающих. Сколько людей-столько и мнений - все это знают.
А по поводу того, что ставка не должна быть одинаковой - даже не знаю... Да, бесспорно, все авто разные и затраты на них разные. Но почему тогда по Европе (у немецких, голландских перевозчиков)существует единая ставка 1,5 евро/км (по крайней мере до кризиса)и никто не смотрит какая у них машина - Вольво или МАН.... Ставка одна. Торговаться бесполезно....
С уважением,
Антон.
Антон через какой промежуток времени в Германии меняется подвижной состав??? Как может одинаково стоить перевозка фирмой у которой уставной фонд ну например два миллиона гривен (на фирме числятся здания, земля, автотранспорт и.т.д. и.т.п.) т.е. в случае чего есть с кем судиться хотя по опыту знаю до таких случаев не доходит, и частным предпринимателем у которого за душой нечего нет. Как вы думаете кто поедет по более высокой ставке?
С уважением
Данил
Ну это все понятно. Я полностью согласен, что помимо размера суммы фрахта в Европе еще и правительство вменяемое, которое пытается помогать людям, а не мешать... И размер ставки у нас в Украине - это следствие. А причина кроется в ряде других факторов, начиная с "верхушки" и заканчивая менталитетом каждого отдельного человека, который здесь живет и пытается заработать.
Наверное (может я не прав-это только мнение)все-таки в этой стране никогда ничего нормально работать не будет.
С уважением,
Антон.
Информация к размышлению.
Господа, а по-моему, ничего сложного и непонятного.Что касаемо Западной европы... У них не только ставки - у них и правительства другие, это точно! А еще они очень хорошо умеют считать.Взять ту же Германию. Смешные они, эти немцы!Открываешь свое дело? Нет проблем. Хочешь быть, к примеру, таксистом? Флаг тебе в руки.Покупай лицензию. Только извиняй - на наш городок по квоте (прелести Евросоюза)положено только 30 (60...180... и т.д.)лицензий, и и все они уже на руках. Ты можешь выкупить лицензию только у кого-то из ее счастливых обладателей. И все! Нет конкуренции - всем хватает клиентов. Нет дармовозов, потому, что ТАМ НЕТ ПЕРЕИЗБЫТКА ТРАНСПОРТА! У нас же - с точностью до наоборот. Продажа лицензий и т.д. - одна из доходных статей бюджета. Что касается контроля ставок по грузоперевозкам. . Мягко говоря, неумно. Только-только вышел предприниматель из черного нала... Дальше продолжать? Даже те кто сейчас ратует - "долой перевозки за нал!", скоро поймут, что погорячились. И в первую очередь - перевозчики. А насчет того, что корень зла в экспедициях... Право, это уже даже не смешно! Включите мозги. Сегодняшний грузоотправитель настолько прожжен, настолько "съел" всю эту кухню(время такое!), настолько раздавлен налогами и поборами, что вынужден считать каждую копейку. Его жаба задушит заплатить экспедиции больше ста грн. А теперь, давайте предположим, что государство найдет рычаг и заставит его платить перевозчику 6,12 грн/км. Это, автоматически, ПОВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ РОСТ СЕБЕСТОИМОСТИ ДОСТАВЛЕННОГО ТОВАРА. Ведь заказчик не будет работать "ради работы". Не удивляйтесь если на рынке мясо вместо 55-60 грн станет по 100грн.(к примеру).За что боролись, на то и напоролись. Можно еще сказать, что мы столько лет боролись за права негров, что, наконец-то их получили! Что касается "паразитов-экспедиторов". Да, есть одиночные случаи, когда "очень умные" экспедиции срубают ставки у заказчиков-дилетантов. Повторяю, это нонсенс, к тому же, моментально получающий огласку. И такие случаи НЕ ДЕЛАЮТ ПОГОДЫ на рынке грузоперевозок.
С уважением, Алексей.
Жжоте!
На счет немедленного повышения цен - все в тему, сам об этому думал.
Все взаимосвязано и себестоимость продукции Важным образом от затрат на грузоперевозки.
На счет нашей темы, я предполагаю что данное постановление бесспорно обречено на смерть. Вопрос когда это произойдет, рано или поздно???
И сколько за это время фискалы успеют утопить в "банкротстве" перевозчиков, и пополнить за их счет бюджет. После проверок будут арестованы счета, транпорт. Вот и все.
Я в области грузоперевозок работаю совсем недавно, и мне уже хватило времени понять что цена за грузоперевозку просто не может быть одинакова с Киева в Крым, а из Крыма в Киев.
Большинство заказчиков в сложившейся обстановке, оплачивая ранее грузоперевозки по безналу, перейдут отчасти на нал.
P.S. очень надеюсь что бредовое губительное постановление отменят как можно раньше.
вот собственно и все что я хотел сказать.
с Уважением,
Сергей.
На счет немедленного повышения цен - все в тему, сам об этому думал.
Все взаимосвязано и себестоимость продукции Важным образом от затрат на грузоперевозки.
На счет нашей темы, я предполагаю что данное постановление бесспорно обречено на смерть. Вопрос когда это произойдет, рано или поздно???
И сколько за это время фискалы успеют утопить в "банкротстве" перевозчиков, и пополнить за их счет бюджет. После проверок будут арестованы счета, транпорт. Вот и все.
Я в области грузоперевозок работаю совсем недавно, и мне уже хватило времени понять что цена за грузоперевозку просто не может быть одинакова с Киева в Крым, а из Крыма в Киев.
Большинство заказчиков в сложившейся обстановке, оплачивая ранее грузоперевозки по безналу, перейдут отчасти на нал.
P.S. очень надеюсь что бредовое губительное постановление отменят как можно раньше.
вот собственно и все что я хотел сказать.
с Уважением,
Сергей.
Кстати, время "Ч" наступило сегодня.
Наказ Минэкономики опубликован сегодня:
Офіційний вісник України, 2009, N 35 (22.05.2009), ст. 1211
Наказ Минэкономики опубликован сегодня:
Офіційний вісник України, 2009, N 35 (22.05.2009), ст. 1211
Уважаемые участники форума, давайте не переходить на грубости. Все-таки нужно уважать друг друга и мнение окружающих. Сколько людей-столько и мнений - все это знают.
А по поводу того, что ставка не должна быть одинаковой - даже не знаю... Да, бесспорно, все авто разные и затраты на них разные. Но почему тогда по Европе (у немецких, голландских перевозчиков)существует единая ставка 1,5 евро/км (по крайней мере до кризиса)и никто не смотрит какая у них машина - Вольво или МАН.... Ставка одна. Торговаться бесполезно....
С уважением,
Антон.
Антон через какой промежуток времени в Германии меняется подвижной состав??? Как может одинаково стоить перевозка фирмой у которой уставной фонд ну например два миллиона гривен (на фирме числятся здания, земля, автотранспорт и.т.д. и.т.п.) т.е. в случае чего есть с кем судиться хотя по опыту знаю до таких случаев не доходит, и частным предпринимателем у которого за душой нечего нет. Как вы думаете кто поедет по более высокой ставке?
С уважением
Данил
Ну это все понятно. Я полностью согласен, что помимо размера суммы фрахта в Европе еще и правительство вменяемое, которое пытается помогать людям, а не мешать... И размер ставки у нас в Украине - это следствие. А причина кроется в ряде других факторов, начиная с "верхушки" и заканчивая менталитетом каждого отдельного человека, который здесь живет и пытается заработать.
Наверное (может я не прав-это только мнение)все-таки в этой стране никогда ничего нормально работать не будет.
С уважением,
Антон.
Информация к размышлению.
Господа, а по-моему, ничего сложного и непонятного.Что касаемо Западной европы... У них не только ставки - у них и правительства другие, это точно! А еще они очень хорошо умеют считать.Взять ту же Германию. Смешные они, эти немцы!Открываешь свое дело? Нет проблем. Хочешь быть, к примеру, таксистом? Флаг тебе в руки.Покупай лицензию. Только извиняй - на наш городок по квоте (прелести Евросоюза)положено только 30 (60...180... и т.д.)лицензий, и и все они уже на руках. Ты можешь выкупить лицензию только у кого-то из ее счастливых обладателей. И все! Нет конкуренции - всем хватает клиентов. Нет дармовозов, потому, что ТАМ НЕТ ПЕРЕИЗБЫТКА ТРАНСПОРТА! У нас же - с точностью до наоборот. Продажа лицензий и т.д. - одна из доходных статей бюджета. Что касается контроля ставок по грузоперевозкам. . Мягко говоря, неумно. Только-только вышел предприниматель из черного нала... Дальше продолжать? Даже те кто сейчас ратует - "долой перевозки за нал!", скоро поймут, что погорячились. И в первую очередь - перевозчики. А насчет того, что корень зла в экспедициях... Право, это уже даже не смешно! Включите мозги. Сегодняшний грузоотправитель настолько прожжен, настолько "съел" всю эту кухню(время такое!), настолько раздавлен налогами и поборами, что вынужден считать каждую копейку. Его жаба задушит заплатить экспедиции больше ста грн. А теперь, давайте предположим, что государство найдет рычаг и заставит его платить перевозчику 6,12 грн/км. Это, автоматически, ПОВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ РОСТ СЕБЕСТОИМОСТИ ДОСТАВЛЕННОГО ТОВАРА. Ведь заказчик не будет работать "ради работы". Не удивляйтесь если на рынке мясо вместо 55-60 грн станет по 100грн.(к примеру).За что боролись, на то и напоролись. Можно еще сказать, что мы столько лет боролись за права негров, что, наконец-то их получили! Что касается "паразитов-экспедиторов". Да, есть одиночные случаи, когда "очень умные" экспедиции срубают ставки у заказчиков-дилетантов. Повторяю, это нонсенс, к тому же, моментально получающий огласку. И такие случаи НЕ ДЕЛАЮТ ПОГОДЫ на рынке грузоперевозок.
С уважением, Алексей.
Алексей, скажите, а Вы не сталкивались с тем, что заказчик платит на экспедицию, а экс-ры потом на перевозчика (месяца через2, в лучшем случае). И сколько там денег "осело" остается догадываться. Я согласен, что не многие эксп-ры рискнуть просить перевозчика переслать полфрахта на каГточку (если ставка предложена маленькая). Повторюсь в 200й раз, не все эксп-ции работают одинаково. Мне, как перевозчику, не интересен чужой заработок, и экспедиция может себе заработать хоть 50% с перевозки но только же не за счет перевозчика (а за счет заказчика). Если заказчик платит - почему же с него не зарабатывать? Очень часто заказчик сам знает сколько примерно будет стоить первозка. Поэтому приходится опускать перевозчику ставку. Экспедиция нужна в работе с перевозчиком, но такая, которая будет думай о всей цепочке дествий (т.е. заказчик-эспедитор-перевозчик), а не только как бы побольше срубить самому и ничего при этом феноменального не сделать...
С уважением,
Антон.
Уважаемые участники форума, давайте не переходить на грубости. Все-таки нужно уважать друг друга и мнение окружающих. Сколько людей-столько и мнений - все это знают.
А по поводу того, что ставка не должна быть одинаковой - даже не знаю... Да, бесспорно, все авто разные и затраты на них разные. Но почему тогда по Европе (у немецких, голландских перевозчиков)существует единая ставка 1,5 евро/км (по крайней мере до кризиса)и никто не смотрит какая у них машина - Вольво или МАН.... Ставка одна. Торговаться бесполезно....
С уважением,
Антон.
Антон через какой промежуток времени в Германии меняется подвижной состав??? Как может одинаково стоить перевозка фирмой у которой уставной фонд ну например два миллиона гривен (на фирме числятся здания, земля, автотранспорт и.т.д. и.т.п.) т.е. в случае чего есть с кем судиться хотя по опыту знаю до таких случаев не доходит, и частным предпринимателем у которого за душой нечего нет. Как вы думаете кто поедет по более высокой ставке?
С уважением
Данил
Ну это все понятно. Я полностью согласен, что помимо размера суммы фрахта в Европе еще и правительство вменяемое, которое пытается помогать людям, а не мешать... И размер ставки у нас в Украине - это следствие. А причина кроется в ряде других факторов, начиная с "верхушки" и заканчивая менталитетом каждого отдельного человека, который здесь живет и пытается заработать.
Наверное (может я не прав-это только мнение)все-таки в этой стране никогда ничего нормально работать не будет.
С уважением,
Антон.
Информация к размышлению.
Господа, а по-моему, ничего сложного и непонятного.Что касаемо Западной европы... У них не только ставки - у них и правительства другие, это точно! А еще они очень хорошо умеют считать.Взять ту же Германию. Смешные они, эти немцы!Открываешь свое дело? Нет проблем. Хочешь быть, к примеру, таксистом? Флаг тебе в руки.Покупай лицензию. Только извиняй - на наш городок по квоте (прелести Евросоюза)положено только 30 (60...180... и т.д.)лицензий, и и все они уже на руках. Ты можешь выкупить лицензию только у кого-то из ее счастливых обладателей. И все! Нет конкуренции - всем хватает клиентов. Нет дармовозов, потому, что ТАМ НЕТ ПЕРЕИЗБЫТКА ТРАНСПОРТА! У нас же - с точностью до наоборот. Продажа лицензий и т.д. - одна из доходных статей бюджета. Что касается контроля ставок по грузоперевозкам. . Мягко говоря, неумно. Только-только вышел предприниматель из черного нала... Дальше продолжать? Даже те кто сейчас ратует - "долой перевозки за нал!", скоро поймут, что погорячились. И в первую очередь - перевозчики. А насчет того, что корень зла в экспедициях... Право, это уже даже не смешно! Включите мозги. Сегодняшний грузоотправитель настолько прожжен, настолько "съел" всю эту кухню(время такое!), настолько раздавлен налогами и поборами, что вынужден считать каждую копейку. Его жаба задушит заплатить экспедиции больше ста грн. А теперь, давайте предположим, что государство найдет рычаг и заставит его платить перевозчику 6,12 грн/км. Это, автоматически, ПОВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ РОСТ СЕБЕСТОИМОСТИ ДОСТАВЛЕННОГО ТОВАРА. Ведь заказчик не будет работать "ради работы". Не удивляйтесь если на рынке мясо вместо 55-60 грн станет по 100грн.(к примеру).За что боролись, на то и напоролись. Можно еще сказать, что мы столько лет боролись за права негров, что, наконец-то их получили! Что касается "паразитов-экспедиторов". Да, есть одиночные случаи, когда "очень умные" экспедиции срубают ставки у заказчиков-дилетантов. Повторяю, это нонсенс, к тому же, моментально получающий огласку. И такие случаи НЕ ДЕЛАЮТ ПОГОДЫ на рынке грузоперевозок.
С уважением, Алексей.
Алексей, скажите, а Вы не сталкивались с тем, что заказчик платит на экспедицию, а экс-ры потом на перевозчика (месяца через2, в лучшем случае). И сколько там денег "осело" остается догадываться. Я согласен, что не многие эксп-ры рискнуть просить перевозчика переслать полфрахта на каГточку (если ставка предложена маленькая). Повторюсь в 200й раз, не все эксп-ции работают одинаково. Мне, как перевозчику, не интересен чужой заработок, и экспедиция может себе заработать хоть 50% с перевозки но только же не за счет перевозчика (а за счет заказчика). Если заказчик платит - почему же с него не зарабатывать? Очень часто заказчик сам знает сколько примерно будет стоить первозка. Поэтому приходится опускать перевозчику ставку. Экспедиция нужна в работе с перевозчиком, но такая, которая будет думай о всей цепочке дествий (т.е. заказчик-эспедитор-перевозчик), а не только как бы побольше срубить самому и ничего при этом феноменального не сделать...
С уважением,
Антон.
Безусловно, в семье не без урода. Но, в этом случае, срабатывает естественный отбор. На рынке выживают те экспедиции, у которых хватает мудрости понять, - лучше, к примеру, получить в день 10 заказов и заработать 1000грн, чем хапануть те же тысячу грн один раз, но за неделю.Другими словами - чем выше ставку озвучивает экспедитор, тем больше у него заказов. От многих предлагаемых нам "смешных" ставок мы просто вежливо отказываемся, что бы не выслушивать потом от перевозчика, какие мы акулы.
С уважением, Алексей.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы