Рус
Страница: 14 Хто пачём ездит?
Количество постов — 309
Извините!
Это стратегия.Ещё существует анализ рынка.
1.Технический
2.Фундаментальный
Это стратегия.Ещё существует анализ рынка.
1.Технический
2.Фундаментальный
Это как раз и есть результаты фундаментального анализа ранка, проведенные моими специалистами и переведенные для обывателя на русский язык с моей помощью. Если выложить это в оригинале со всеми корреляциями графиками и погрешностями, то кроме матюков там ничего не разберешь ))
Впрочем я это так написал, как говорится от нечего делать, просто минута свободная выпала, то есть не для длительной дискуссии
Можно ли назвать стратегией, если человек имея две машины занимался грузоперевозками, начал возить свой товар?!
Можно ли назвать стратегией, если человек имея две машины занимался грузоперевозками, начал возить свой товар?!
Это значит он ушел с рынка грузоперевозок, о чем я выше написал.
Можно ли назвать стратегией, если человек имея две машины занимался грузоперевозками, начал возить свой товар?!
Да-это тоже стратегия!И довольно таки не плохая.Два в одном!
Вот как нормально развивается диалог...
...от себя хочу добавить, только когда госчиновники поймут проблему грузоавтоперевозок можно будет говорить о капитализме.
На данном этапе это ДИКИЙ РЫНОК УСЛУГ...
...который поедает самоЁ себя!!!
ПроАНАЛИЗИРУЙТЕ зону надёжности в области ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ.
...от себя хочу добавить, только когда госчиновники поймут проблему грузоавтоперевозок можно будет говорить о капитализме.
На данном этапе это ДИКИЙ РЫНОК УСЛУГ...
...который поедает самоЁ себя!!!
ПроАНАЛИЗИРУЙТЕ зону надёжности в области ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ.
ПроАНАЛИЗИРУЙТЕ зону надёжности в области ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ.
Я удивляюсь почему никто еще не поднял бизнес на зоне надежности. Почему еще не появились предложения типа 50 положительных по красивым рейсам за 2-3 штуки на кагточку.
Людям нужна репутация. Хм...почему бы на этом не заработать?
Сто пудов спрос будет.
ЗЫ для Юры (фамилию писать не будем, но вы поняли о ком я) :
Юра, А-ууу, ты не тем занимаешься!!!!!! Вот тебе идея (мою долю обсудим) )) С твоим-то талантом и кучей фейков... тут непочатый край работы.
Были такие...
...уже убиты!!!
...уже убиты!!!
Давайте на чистоту.
Я лично ездю на своём 14и тонике по 4.50-4.8 рублей, если с НДСом - то по 5.
Буду рад сатрудничистфу с парядашными диспечирами!
P.S. Хатя есть лохи, каторые платят по 6.5 - 6.55. Тагда я после такова рейса целую неделю магу дома сидеть.
Пацаны! Пешите хто пачём ездиит.
Я лично ездю на своём 14и тонике по 4.50-4.8 рублей, если с НДСом - то по 5.
Буду рад сатрудничистфу с парядашными диспечирами!
P.S. Хатя есть лохи, каторые платят по 6.5 - 6.55. Тагда я после такова рейса целую неделю магу дома сидеть.
Пацаны! Пешите хто пачём ездиит.
Судя по орфографии,Не удевительно,что по 4.50.Наверное с матиматикой еще хуже!
Давайте на чистоту.
Я лично ездю на своём 14и тонике по 4.50-4.8 рублей, если с НДСом - то по 5.
Буду рад сатрудничистфу с парядашными диспечирами!
P.S. Хатя есть лохи, каторые платят по 6.5 - 6.55. Тагда я после такова рейса целую неделю магу дома сидеть.
Пацаны! Пешите хто пачём ездиит.
Я лично ездю на своём 14и тонике по 4.50-4.8 рублей, если с НДСом - то по 5.
Буду рад сатрудничистфу с парядашными диспечирами!
P.S. Хатя есть лохи, каторые платят по 6.5 - 6.55. Тагда я после такова рейса целую неделю магу дома сидеть.
Пацаны! Пешите хто пачём ездиит.
Судя по орфографии,Не удевительно,что по 4.50.Наверное с матиматикой еще хуже!
А у вас хорошо?
Интересное название темы "Хто пачём ездит"
Кто как просит так и едет. Я сам горе перевозчик, стою уже наверное скоро год будет, но куда то выезжать и сейчас нет смысла.
Если бы я был экспедитором или хозяином груза то тоже платил бы ровно столько, за сколько это возят и торговался бы сколько можно, до последнего. Зачем платить больше если везут за меньше???
Все что я с экономил, значит заработал. Попробуйте выставить заявку Одесса-Киев 20тон 2000-2200гр, сразу телефон краснеет и торгуются поднять ставку всего лишь на 100-200гр. Кто заставляет звонить за эти копейки и торговаться АЖ НА 200гр.
Чем думает человек звоня, что бы взять эту загрузку непонятно. Только одной солярки почти на 1800-2000гр
По поводу газелей по 2,5 это вообще полный абзац и все равно едут. Это получается Одесса-Киев 500*2,5=1250гр, Позвоните в такси там дороже (Вы сбиваете цену даже таксистам) А больше не "плотють" потому что больше ни кто и не просит.
Перевозки в Украине недооценены в РАЗЫ. Должна произойти революция, только революция у каждого в своей голове. Каждый должен определиться для себя, КТО ОН "ЛОХ или БИЗНЕСМЕН" взять в руки калькулятор и посчитать свои затраты, риски и озвучить свою цену на перевозку клиенту а не ехать за то, что дают. Ставку должен озвучивать не заказчик а исполнитель услуги. Попробуйте прийти на заправку и сказать что вы даете за солярку 5 гр за литр, как на вас посмотрят и куда отравят заправщики? Или на СТо сказать что за помпу или за любую другую запчасть ты даешь 10-50гр, мотивируя тем что "Я у всех так покупаю". Мы все заплатим ровно столько сколько запросят заправщики или СТОшники и т.д.
На перевозках зарабатывают все (продавец авто -заправщик -государство -гаишник -наемный рабочий -экспедитор -заказчик -получатель груза и т.д ) кроме хозяина машины, список можно продолжать до бесконечности. И это только потому что сами не умеем считать и самое главное боимся озвучить свою цену на свою услугу. Пока фракты будут формировать заказчики никогда ничего хорошего из этого не получиться.
Должно исчезнуть понятие обратка, попутка. Чем она отличается от основной работы??? что за бред??
Допустим я живу в Одессе еду в Киев это работа, тогда Киев-Одесса это обратка?
Другой перевозчик живет в Киеве и едет в Одессу, это тоже работа. Тогда получается что с любого города работа это "обратка или попутка для кого то"
Практически все заказчики ждут сейчас попутку или обратку, почему же не воспользоваться шарой?? И кто в этом виноват, как не мы сами перевозы?? Кто нас заставляет ехать даром? Мы сами не хотим зарабатывать или я не прав?? Не хотим стоять в городе и ждать долго загрузки, так зачем ездим с оплатой в один конец??? Кто мешает брать оплату с учетом возврата машины на базу?
А эти безналы по пол года и больше, а некоторые потом забывают вообще за что оны должны. Чем принципиально безнал отличается от нала?? А отличается он тем что безнал можно не платить годами, кормить завтраками, рассказывать сказки про то как не рассчитался заказчик, не пришли документы, бухгалтер пошел или не дошел в банк и т.д
Потом начинаются суды и прочие качели. Вопрос "во имя чего это все?" Попробуйте купить солярку по безналу или что либо другое предварительно не оплатив этот безнал. У меня например так не получается. И кто виноват в том, что мы позволяем так с собой обращаться? Только сами и ни какие экспедиторы и прочие звенья всей цепочки перевозок здесь не виноваты.
А перегрузы в тон 10, а догрузы в 5т 25куб и выше, кто заставляет возить. А в машину 20ку загрузить 25 или 30тон, это каждая 2-3 машина кому то в карман сэкономленная перевозка, но ни как не перевозчику. А мы платим и весы и взятки гаи и дороги убиваем по которым нам же потом ездить. Про машину я вообще молчу. ЗАЧЕМ?? КТО ЗАСТАВЛЯЕТ???
Я вообще не понимаю как можно вести груз допустим 86-120 кубов чего либо за 3х значные числа от куда и куда либо. В таком обьеме стоимость груза почти всегда больше чем 50000гр и выше а иногда доходит и до сотен тысяч и не гривен. Если не дай бог авария, порча, кража что тогда делать. Всегда должен быть заложен в стоимость перевозки процент для таких случаев или как в других странах страховка груза. Почему мы (перевозчики) должны отвечать за 1500-3000гр фракта за 500км, за груз стоимостью в сотни тысяч гривен??
Вопросов много ответ один, сами мы во всем этом виноваты. И это судя по всему прогрессирует и закончится еще не скоро.
А по существу "адекватная цена" сейчас должна быть 13-16гр км по украине и это на круг. Сейчас вы конечно скажите что я "больной" "Кто заплатит такие деньги?" Возьмите калькулятор и посчитайте, только правильно все посчитайте (амортизацию, риски, страховки, налоги, гаи, зарплаты, телефоны, аренды, информационные услуги, ремонты, вулканизации, ТО) и куча разной хрени которая постоянно всплывает. А главное добавьте свою прибыль и вы сразу поймете откуда такая цена. И многие готовые так платить, только зачем, если возят даром и еще очередь стоит. Каждый считает свои деньги и это правильно
P.S Сегодня отправлял человеку с Одессы в Полтаву Новой Почтой задний бампер (кусок пластмассы ~2м*25см*20см) от легкового авто весом ~10кг. Человек в Полтаве заплатит 260гр за доставку и за пересылку денег(наложенный платеж) он отдаст еще гривен 80. И ему это подходит. Там включено все и упаковка и страховка и оформление груза. На вопрос почему так дорого, ответ "ТАК ЭТО СТОИТ, Если вам не подходит не чем помочь не можем" И у них тоже большая конкуренция, Евроэкспресс, Автолюкс, Гюнсел, Ночной Экспресс, Интайм, САТ и т.д. И ни чего работают. Чем мы хуже???
Это лично мое мнение на вопрос "Хто пачём ездит?" И что самое интересное, что сейчас сами перевозчики начнут с меня прикалываться и говорить что я больной "больной"
Кто как просит так и едет. Я сам горе перевозчик, стою уже наверное скоро год будет, но куда то выезжать и сейчас нет смысла.
Если бы я был экспедитором или хозяином груза то тоже платил бы ровно столько, за сколько это возят и торговался бы сколько можно, до последнего. Зачем платить больше если везут за меньше???
Все что я с экономил, значит заработал. Попробуйте выставить заявку Одесса-Киев 20тон 2000-2200гр, сразу телефон краснеет и торгуются поднять ставку всего лишь на 100-200гр. Кто заставляет звонить за эти копейки и торговаться АЖ НА 200гр.
Чем думает человек звоня, что бы взять эту загрузку непонятно. Только одной солярки почти на 1800-2000гр
По поводу газелей по 2,5 это вообще полный абзац и все равно едут. Это получается Одесса-Киев 500*2,5=1250гр, Позвоните в такси там дороже (Вы сбиваете цену даже таксистам) А больше не "плотють" потому что больше ни кто и не просит.
Перевозки в Украине недооценены в РАЗЫ. Должна произойти революция, только революция у каждого в своей голове. Каждый должен определиться для себя, КТО ОН "ЛОХ или БИЗНЕСМЕН" взять в руки калькулятор и посчитать свои затраты, риски и озвучить свою цену на перевозку клиенту а не ехать за то, что дают. Ставку должен озвучивать не заказчик а исполнитель услуги. Попробуйте прийти на заправку и сказать что вы даете за солярку 5 гр за литр, как на вас посмотрят и куда отравят заправщики? Или на СТо сказать что за помпу или за любую другую запчасть ты даешь 10-50гр, мотивируя тем что "Я у всех так покупаю". Мы все заплатим ровно столько сколько запросят заправщики или СТОшники и т.д.
На перевозках зарабатывают все (продавец авто -заправщик -государство -гаишник -наемный рабочий -экспедитор -заказчик -получатель груза и т.д ) кроме хозяина машины, список можно продолжать до бесконечности. И это только потому что сами не умеем считать и самое главное боимся озвучить свою цену на свою услугу. Пока фракты будут формировать заказчики никогда ничего хорошего из этого не получиться.
Должно исчезнуть понятие обратка, попутка. Чем она отличается от основной работы??? что за бред??
Допустим я живу в Одессе еду в Киев это работа, тогда Киев-Одесса это обратка?
Другой перевозчик живет в Киеве и едет в Одессу, это тоже работа. Тогда получается что с любого города работа это "обратка или попутка для кого то"
Практически все заказчики ждут сейчас попутку или обратку, почему же не воспользоваться шарой?? И кто в этом виноват, как не мы сами перевозы?? Кто нас заставляет ехать даром? Мы сами не хотим зарабатывать или я не прав?? Не хотим стоять в городе и ждать долго загрузки, так зачем ездим с оплатой в один конец??? Кто мешает брать оплату с учетом возврата машины на базу?
А эти безналы по пол года и больше, а некоторые потом забывают вообще за что оны должны. Чем принципиально безнал отличается от нала?? А отличается он тем что безнал можно не платить годами, кормить завтраками, рассказывать сказки про то как не рассчитался заказчик, не пришли документы, бухгалтер пошел или не дошел в банк и т.д
Потом начинаются суды и прочие качели. Вопрос "во имя чего это все?" Попробуйте купить солярку по безналу или что либо другое предварительно не оплатив этот безнал. У меня например так не получается. И кто виноват в том, что мы позволяем так с собой обращаться? Только сами и ни какие экспедиторы и прочие звенья всей цепочки перевозок здесь не виноваты.
А перегрузы в тон 10, а догрузы в 5т 25куб и выше, кто заставляет возить. А в машину 20ку загрузить 25 или 30тон, это каждая 2-3 машина кому то в карман сэкономленная перевозка, но ни как не перевозчику. А мы платим и весы и взятки гаи и дороги убиваем по которым нам же потом ездить. Про машину я вообще молчу. ЗАЧЕМ?? КТО ЗАСТАВЛЯЕТ???
Я вообще не понимаю как можно вести груз допустим 86-120 кубов чего либо за 3х значные числа от куда и куда либо. В таком обьеме стоимость груза почти всегда больше чем 50000гр и выше а иногда доходит и до сотен тысяч и не гривен. Если не дай бог авария, порча, кража что тогда делать. Всегда должен быть заложен в стоимость перевозки процент для таких случаев или как в других странах страховка груза. Почему мы (перевозчики) должны отвечать за 1500-3000гр фракта за 500км, за груз стоимостью в сотни тысяч гривен??
Вопросов много ответ один, сами мы во всем этом виноваты. И это судя по всему прогрессирует и закончится еще не скоро.
А по существу "адекватная цена" сейчас должна быть 13-16гр км по украине и это на круг. Сейчас вы конечно скажите что я "больной" "Кто заплатит такие деньги?" Возьмите калькулятор и посчитайте, только правильно все посчитайте (амортизацию, риски, страховки, налоги, гаи, зарплаты, телефоны, аренды, информационные услуги, ремонты, вулканизации, ТО) и куча разной хрени которая постоянно всплывает. А главное добавьте свою прибыль и вы сразу поймете откуда такая цена. И многие готовые так платить, только зачем, если возят даром и еще очередь стоит. Каждый считает свои деньги и это правильно
P.S Сегодня отправлял человеку с Одессы в Полтаву Новой Почтой задний бампер (кусок пластмассы ~2м*25см*20см) от легкового авто весом ~10кг. Человек в Полтаве заплатит 260гр за доставку и за пересылку денег(наложенный платеж) он отдаст еще гривен 80. И ему это подходит. Там включено все и упаковка и страховка и оформление груза. На вопрос почему так дорого, ответ "ТАК ЭТО СТОИТ, Если вам не подходит не чем помочь не можем" И у них тоже большая конкуренция, Евроэкспресс, Автолюкс, Гюнсел, Ночной Экспресс, Интайм, САТ и т.д. И ни чего работают. Чем мы хуже???
Это лично мое мнение на вопрос "Хто пачём ездит?" И что самое интересное, что сейчас сами перевозчики начнут с меня прикалываться и говорить что я больной "больной"
Интересное название темы "Хто пачём ездит"
Кто как просит так и едет. Я сам горе перевозчик, стою уже наверное скоро год будет, но куда то выезжать и сейчас нет смысла.
Если бы я был экспедитором или хозяином груза то тоже платил бы ровно столько, за сколько это возят и торговался бы сколько можно, до последнего. Зачем платить больше если везут за меньше???
Все что я с экономил, значит заработал. Попробуйте выставить заявку Одесса-Киев 20тон 2000-2200гр, сразу телефон краснеет и торгуются поднять ставку всего лишь на 100-200гр. Кто заставляет звонить за эти копейки и торговаться АЖ НА 200гр.
Чем думает человек звоня, что бы взять эту загрузку непонятно. Только одной солярки почти на 1800-2000гр
По поводу газелей по 2,5 это вообще полный абзац и все равно едут. Это получается Одесса-Киев 500*2,5=1250гр, Позвоните в такси там дороже (Вы сбиваете цену даже таксистам) А больше не "плотють" потому что больше ни кто и не просит.
Перевозки в Украине недооценены в РАЗЫ. Должна произойти революция, только революция у каждого в своей голове. Каждый должен определиться для себя, КТО ОН "ЛОХ или БИЗНЕСМЕН" взять в руки калькулятор и посчитать свои затраты, риски и озвучить свою цену на перевозку клиенту а не ехать за то, что дают. Ставку должен озвучивать не заказчик а исполнитель услуги. Попробуйте прийти на заправку и сказать что вы даете за солярку 5 гр за литр, как на вас посмотрят и куда отравят заправщики? Или на СТо сказать что за помпу или за любую другую запчасть ты даешь 10-50гр, мотивируя тем что "Я у всех так покупаю". Мы все заплатим ровно столько сколько запросят заправщики или СТОшники и т.д.
На перевозках зарабатывают все (продавец авто -заправщик -государство -гаишник -наемный рабочий -экспедитор -заказчик -получатель груза и т.д ) кроме хозяина машины, список можно продолжать до бесконечности. И это только потому что сами не умеем считать и самое главное боимся озвучить свою цену на свою услугу. Пока фракты будут формировать заказчики никогда ничего хорошего из этого не получиться.
Должно исчезнуть понятие обратка, попутка. Чем она отличается от основной работы??? что за бред??
Допустим я живу в Одессе еду в Киев это работа, тогда Киев-Одесса это обратка?
Другой перевозчик живет в Киеве и едет в Одессу, это тоже работа. Тогда получается что с любого города работа это "обратка или попутка для кого то"
Практически все заказчики ждут сейчас попутку или обратку, почему же не воспользоваться шарой?? И кто в этом виноват, как не мы сами перевозы?? Кто нас заставляет ехать даром? Мы сами не хотим зарабатывать или я не прав?? Не хотим стоять в городе и ждать долго загрузки, так зачем ездим с оплатой в один конец??? Кто мешает брать оплату с учетом возврата машины на базу?
А эти безналы по пол года и больше, а некоторые потом забывают вообще за что оны должны. Чем принципиально безнал отличается от нала?? А отличается он тем что безнал можно не платить годами, кормить завтраками, рассказывать сказки про то как не рассчитался заказчик, не пришли документы, бухгалтер пошел или не дошел в банк и т.д
Потом начинаются суды и прочие качели. Вопрос "во имя чего это все?" Попробуйте купить солярку по безналу или что либо другое предварительно не оплатив этот безнал. У меня например так не получается. И кто виноват в том, что мы позволяем так с собой обращаться? Только сами и ни какие экспедиторы и прочие звенья всей цепочки перевозок здесь не виноваты.
А перегрузы в тон 10, а догрузы в 5т 25куб и выше, кто заставляет возить. А в машину 20ку загрузить 25 или 30тон, это каждая 2-3 машина кому то в карман сэкономленная перевозка, но ни как не перевозчику. А мы платим и весы и взятки гаи и дороги убиваем по которым нам же потом ездить. Про машину я вообще молчу. ЗАЧЕМ?? КТО ЗАСТАВЛЯЕТ???
Я вообще не понимаю как можно вести груз допустим 86-120 кубов чего либо за 3х значные числа от куда и куда либо. В таком обьеме стоимость груза почти всегда больше чем 50000гр и выше а иногда доходит и до сотен тысяч и не гривен. Если не дай бог авария, порча, кража что тогда делать. Всегда должен быть заложен в стоимость перевозки процент для таких случаев или как в других странах страховка груза. Почему мы (перевозчики) должны отвечать за 1500-3000гр фракта за 500км, за груз стоимостью в сотни тысяч гривен??
Вопросов много ответ один, сами мы во всем этом виноваты. И это судя по всему прогрессирует и закончится еще не скоро.
А по существу "адекватная цена" сейчас должна быть 13-16гр км по украине и это на круг. Сейчас вы конечно скажите что я "больной" "Кто заплатит такие деньги?" Возьмите калькулятор и посчитайте, только правильно все посчитайте (амортизацию, риски, страховки, налоги, гаи, зарплаты, телефоны, аренды, информационные услуги, ремонты, вулканизации, ТО) и куча разной хрени которая постоянно всплывает. А главное добавьте свою прибыль и вы сразу поймете откуда такая цена. И многие готовые так платить, только зачем, если возят даром и еще очередь стоит. Каждый считает свои деньги и это правильно
P.S Сегодня отправлял человеку с Одессы в Полтаву Новой Почтой задний бампер (кусок пластмассы ~2м*25см*20см) от легкового авто весом ~10кг. Человек в Полтаве заплатит 260гр за доставку и за пересылку денег(наложенный платеж) он отдаст еще гривен 80. И ему это подходит. Там включено все и упаковка и страховка и оформление груза. На вопрос почему так дорого, ответ "ТАК ЭТО СТОИТ, Если вам не подходит не чем помочь не можем" И у них тоже большая конкуренция, Евроэкспресс, Автолюкс, Гюнсел, Ночной Экспресс, Интайм, САТ и т.д. И ни чего работают. Чем мы хуже???
Это лично мое мнение на вопрос "Хто пачём ездит?" И что самое интересное, что сейчас сами перевозчики начнут с меня прикалываться и говорить что я больной "больной"
Кто как просит так и едет. Я сам горе перевозчик, стою уже наверное скоро год будет, но куда то выезжать и сейчас нет смысла.
Если бы я был экспедитором или хозяином груза то тоже платил бы ровно столько, за сколько это возят и торговался бы сколько можно, до последнего. Зачем платить больше если везут за меньше???
Все что я с экономил, значит заработал. Попробуйте выставить заявку Одесса-Киев 20тон 2000-2200гр, сразу телефон краснеет и торгуются поднять ставку всего лишь на 100-200гр. Кто заставляет звонить за эти копейки и торговаться АЖ НА 200гр.
Чем думает человек звоня, что бы взять эту загрузку непонятно. Только одной солярки почти на 1800-2000гр
По поводу газелей по 2,5 это вообще полный абзац и все равно едут. Это получается Одесса-Киев 500*2,5=1250гр, Позвоните в такси там дороже (Вы сбиваете цену даже таксистам) А больше не "плотють" потому что больше ни кто и не просит.
Перевозки в Украине недооценены в РАЗЫ. Должна произойти революция, только революция у каждого в своей голове. Каждый должен определиться для себя, КТО ОН "ЛОХ или БИЗНЕСМЕН" взять в руки калькулятор и посчитать свои затраты, риски и озвучить свою цену на перевозку клиенту а не ехать за то, что дают. Ставку должен озвучивать не заказчик а исполнитель услуги. Попробуйте прийти на заправку и сказать что вы даете за солярку 5 гр за литр, как на вас посмотрят и куда отравят заправщики? Или на СТо сказать что за помпу или за любую другую запчасть ты даешь 10-50гр, мотивируя тем что "Я у всех так покупаю". Мы все заплатим ровно столько сколько запросят заправщики или СТОшники и т.д.
На перевозках зарабатывают все (продавец авто -заправщик -государство -гаишник -наемный рабочий -экспедитор -заказчик -получатель груза и т.д ) кроме хозяина машины, список можно продолжать до бесконечности. И это только потому что сами не умеем считать и самое главное боимся озвучить свою цену на свою услугу. Пока фракты будут формировать заказчики никогда ничего хорошего из этого не получиться.
Должно исчезнуть понятие обратка, попутка. Чем она отличается от основной работы??? что за бред??
Допустим я живу в Одессе еду в Киев это работа, тогда Киев-Одесса это обратка?
Другой перевозчик живет в Киеве и едет в Одессу, это тоже работа. Тогда получается что с любого города работа это "обратка или попутка для кого то"
Практически все заказчики ждут сейчас попутку или обратку, почему же не воспользоваться шарой?? И кто в этом виноват, как не мы сами перевозы?? Кто нас заставляет ехать даром? Мы сами не хотим зарабатывать или я не прав?? Не хотим стоять в городе и ждать долго загрузки, так зачем ездим с оплатой в один конец??? Кто мешает брать оплату с учетом возврата машины на базу?
А эти безналы по пол года и больше, а некоторые потом забывают вообще за что оны должны. Чем принципиально безнал отличается от нала?? А отличается он тем что безнал можно не платить годами, кормить завтраками, рассказывать сказки про то как не рассчитался заказчик, не пришли документы, бухгалтер пошел или не дошел в банк и т.д
Потом начинаются суды и прочие качели. Вопрос "во имя чего это все?" Попробуйте купить солярку по безналу или что либо другое предварительно не оплатив этот безнал. У меня например так не получается. И кто виноват в том, что мы позволяем так с собой обращаться? Только сами и ни какие экспедиторы и прочие звенья всей цепочки перевозок здесь не виноваты.
А перегрузы в тон 10, а догрузы в 5т 25куб и выше, кто заставляет возить. А в машину 20ку загрузить 25 или 30тон, это каждая 2-3 машина кому то в карман сэкономленная перевозка, но ни как не перевозчику. А мы платим и весы и взятки гаи и дороги убиваем по которым нам же потом ездить. Про машину я вообще молчу. ЗАЧЕМ?? КТО ЗАСТАВЛЯЕТ???
Я вообще не понимаю как можно вести груз допустим 86-120 кубов чего либо за 3х значные числа от куда и куда либо. В таком обьеме стоимость груза почти всегда больше чем 50000гр и выше а иногда доходит и до сотен тысяч и не гривен. Если не дай бог авария, порча, кража что тогда делать. Всегда должен быть заложен в стоимость перевозки процент для таких случаев или как в других странах страховка груза. Почему мы (перевозчики) должны отвечать за 1500-3000гр фракта за 500км, за груз стоимостью в сотни тысяч гривен??
Вопросов много ответ один, сами мы во всем этом виноваты. И это судя по всему прогрессирует и закончится еще не скоро.
А по существу "адекватная цена" сейчас должна быть 13-16гр км по украине и это на круг. Сейчас вы конечно скажите что я "больной" "Кто заплатит такие деньги?" Возьмите калькулятор и посчитайте, только правильно все посчитайте (амортизацию, риски, страховки, налоги, гаи, зарплаты, телефоны, аренды, информационные услуги, ремонты, вулканизации, ТО) и куча разной хрени которая постоянно всплывает. А главное добавьте свою прибыль и вы сразу поймете откуда такая цена. И многие готовые так платить, только зачем, если возят даром и еще очередь стоит. Каждый считает свои деньги и это правильно
P.S Сегодня отправлял человеку с Одессы в Полтаву Новой Почтой задний бампер (кусок пластмассы ~2м*25см*20см) от легкового авто весом ~10кг. Человек в Полтаве заплатит 260гр за доставку и за пересылку денег(наложенный платеж) он отдаст еще гривен 80. И ему это подходит. Там включено все и упаковка и страховка и оформление груза. На вопрос почему так дорого, ответ "ТАК ЭТО СТОИТ, Если вам не подходит не чем помочь не можем" И у них тоже большая конкуренция, Евроэкспресс, Автолюкс, Гюнсел, Ночной Экспресс, Интайм, САТ и т.д. И ни чего работают. Чем мы хуже???
Это лично мое мнение на вопрос "Хто пачём ездит?" И что самое интересное, что сейчас сами перевозчики начнут с меня прикалываться и говорить что я больной "больной"
Перевозчики Киевской области пытались колонной из полусотни микроавтобусов устроить акцию протеста у облгосадминистрации
10:54
Правоохранители не дали водителям-перевозчикам пассажиров пригородных маршрутов Киева и области провести в пятницу у Киевской областной государственной администрации акцию протеста против незаконного захвата рынка пассажирских перевозок, заявляет представитель перевозчиков.
"Колонну, которая хотела провести мирную акцию протеста у Киевской обладминистрации, на Окружной дороге заблокировали правоохранители и не дали проехать, организаторов акции задержала милиция", - сообщила представитель перевозчиков на пресс-конференции в пятницу в Киеве.
Организаторы акции хотели у стен администрации добиться встречи с главой Киевской областной госадминистрации Анатолием Присяжнюком и потребовать отменить результаты незаконного, по их мнению тендера, проведенного администрацией, в результате которого произошла полная смена перевозчиков на пригородных и междугородных маршрутах в Киевской области.
"Должностные лица обладминистрации протянули тех перевозчиков, которые никогда в области не работали, не имеют транспортных средств для обслуживания. Они звонят действующим перевозчикам и говорят, чтобы мы ложились под них и работали на их документах, они не могут сами обеспечить перевозку пассажиров в Киевской области", - отметила она.
По мнению перевозчиков, тендер должна проводить не обладминистрация, а Министерство инфраструктуры Украины.
При этом в отделе связей с общественностью МВД Украины пояснили, что милиция остановила колонну перевозчиков на подъезде к городу, "учитывая возможные негативные последствия концентрированного перемещение большого количества микроавтобусов проезжей части центральных улиц Киева с ограниченной пропускной способностью автотранспорта и интенсивным режимом движения".
В частности, около 8.00 на Большой кольцевой дороге сотрудники ГАИ остановили колонну из 53 микроавтобусов различных марок. Организаторам и участникам акции пояснили причины остановки и нормы Конституции и действующего законодательства о проведении массовых собраний граждан. Всего в акции принимали участие около 70 граждан. Нарушений общественного порядка не зафиксировано, подчеркнули в МВД.
"Руководство столичной милиции обращается к организаторам разного рода массовых мероприятий и общественно активным гражданам с просьбой ответственно относиться к своей общественной деятельности, неуклонно придерживаться норм действующего законодательства при проведении массовых акций", - добавили в милиции.
10:54
Правоохранители не дали водителям-перевозчикам пассажиров пригородных маршрутов Киева и области провести в пятницу у Киевской областной государственной администрации акцию протеста против незаконного захвата рынка пассажирских перевозок, заявляет представитель перевозчиков.
"Колонну, которая хотела провести мирную акцию протеста у Киевской обладминистрации, на Окружной дороге заблокировали правоохранители и не дали проехать, организаторов акции задержала милиция", - сообщила представитель перевозчиков на пресс-конференции в пятницу в Киеве.
Организаторы акции хотели у стен администрации добиться встречи с главой Киевской областной госадминистрации Анатолием Присяжнюком и потребовать отменить результаты незаконного, по их мнению тендера, проведенного администрацией, в результате которого произошла полная смена перевозчиков на пригородных и междугородных маршрутах в Киевской области.
"Должностные лица обладминистрации протянули тех перевозчиков, которые никогда в области не работали, не имеют транспортных средств для обслуживания. Они звонят действующим перевозчикам и говорят, чтобы мы ложились под них и работали на их документах, они не могут сами обеспечить перевозку пассажиров в Киевской области", - отметила она.
По мнению перевозчиков, тендер должна проводить не обладминистрация, а Министерство инфраструктуры Украины.
При этом в отделе связей с общественностью МВД Украины пояснили, что милиция остановила колонну перевозчиков на подъезде к городу, "учитывая возможные негативные последствия концентрированного перемещение большого количества микроавтобусов проезжей части центральных улиц Киева с ограниченной пропускной способностью автотранспорта и интенсивным режимом движения".
В частности, около 8.00 на Большой кольцевой дороге сотрудники ГАИ остановили колонну из 53 микроавтобусов различных марок. Организаторам и участникам акции пояснили причины остановки и нормы Конституции и действующего законодательства о проведении массовых собраний граждан. Всего в акции принимали участие около 70 граждан. Нарушений общественного порядка не зафиксировано, подчеркнули в МВД.
"Руководство столичной милиции обращается к организаторам разного рода массовых мероприятий и общественно активным гражданам с просьбой ответственно относиться к своей общественной деятельности, неуклонно придерживаться норм действующего законодательства при проведении массовых акций", - добавили в милиции.
Тендер должны проводить люди, которые пишут:
"ПРОБЛЕММА", "УМЕНЯ 10ТОННИК", "ФРАКТ", "УПЛОЧЕНО" и имеющие для полной образованности ДВА диплома ВУЗа(один обязательно красный)
вот тогда будет счастье первым полусотенцам...
...а что будет с остальными, мне даже страшно представить!!!
Если организаторы не обеспокоились ОФОРМИТЬ мероприятие, для правовой защиты участников, то на остальных им и вовсе...
Жуть.
P.S. А по сути текста - у капитализма злобный оскал... и не помогут ИМ никакие цари и царьки от администрации или министерства...
"ПРОБЛЕММА", "УМЕНЯ 10ТОННИК", "ФРАКТ", "УПЛОЧЕНО" и имеющие для полной образованности ДВА диплома ВУЗа(один обязательно красный)
вот тогда будет счастье первым полусотенцам...
...а что будет с остальными, мне даже страшно представить!!!
Если организаторы не обеспокоились ОФОРМИТЬ мероприятие, для правовой защиты участников, то на остальных им и вовсе...
Жуть.
P.S. А по сути текста - у капитализма злобный оскал... и не помогут ИМ никакие цари и царьки от администрации или министерства...
Не понятен смысл акции, понты? Если да то правельно, что не пустили.
Если всё законно, то тоже не понятно почему не пустили?
Если законно хотели понтануца то вообще зря.
Цель была: (провести в пятницу у Киевской областной государственной администрации акцию протеста против незаконного захвата рынка пассажирских перевозок) так и проводите, предупредите кого нужно по закону, собрались по одному с разных сторон и проводите, таким методом можно и 300 микроавтобусов в Киев загнать.
Если всё законно, то тоже не понятно почему не пустили?
Если законно хотели понтануца то вообще зря.
Цель была: (провести в пятницу у Киевской областной государственной администрации акцию протеста против незаконного захвата рынка пассажирских перевозок) так и проводите, предупредите кого нужно по закону, собрались по одному с разных сторон и проводите, таким методом можно и 300 микроавтобусов в Киев загнать.
Не понятен смысл акции, понты? Если да то правельно, что не пустили.
Если всё законно, то тоже не понятно почему не пустили?
Если законно хотели понтануца то вообще зря.
Цель была: (провести в пятницу у Киевской областной государственной администрации акцию протеста против незаконного захвата рынка пассажирских перевозок) так и проводите, предупредите кого нужно по закону, собрались по одному с разных сторон и проводите, таким методом можно и 300 микроавтобусов в Киев загнать.
Если всё законно, то тоже не понятно почему не пустили?
Если законно хотели понтануца то вообще зря.
Цель была: (провести в пятницу у Киевской областной государственной администрации акцию протеста против незаконного захвата рынка пассажирских перевозок) так и проводите, предупредите кого нужно по закону, собрались по одному с разных сторон и проводите, таким методом можно и 300 микроавтобусов в Киев загнать.
На санкционированную забастовку маршрутчиков бросили "Беркут" и озверевшую милицию
1/12 Еще вчера перевозчикам начали угрожать, чтобы те не ехали в Киев
Их не пустили в город работники Киевского ГАИ и милиции. 20 фирм-перевозчиков из Ирпеня, Ворзеля, Боярки, Вишневого, Барышевки и других районных центров собирались сегодня утром встретиться с губернатором Киевской ОГА Анатолием Присяжнюком. Требовали чтобы тендер, проведенный 7 августа этого года, отменили.
"По закону тендер должна проводить не областная администрация, а Министерство транспорта. Нам еще до начала конкурса четко сказали, что мы проигрываем", - говорит Анна Полищук, учредитель ООО "Клайт" из Вишневого Киевской области. - Выиграла почти половину перевозок фирма "Киивпивничтранс" из Одессы. Ну как они людей будут возить у нас? Это ни медосмотра нормального не будет, ни проверки автобусов перед рейсом. Организации, которые выиграли, приближенные к областному губернатору ".
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Маршрутчиков не выпускают из Киева, перевозчики боятся за свои жизни
Анна говорит, что когда перевозчики услышали, что они не выиграли, в помещении, где проходил конкурс, наступила тишина.
"Так странно. Никто не возмущался. Я уже в коридоре расплакалась. У нас машины новые в кредите. Коллектив большой, все остаются без работы. По закону мы уже не имеем права ездить. Через десять дней после того, как прошел тендер, составляется протокол , через 30 дней - составляются соглашения. Мы договорились, что будем вместе добиваться отмены тендера ".
Вчера водители предупредили пассажиров, что сегодня на маршруте будет мало автобусов. Издавали листовки и расклеивали объявления. Объяснили, что пойдут пикетировать администрацию в Киеве.
Около 7-ми утра колонной двинулись в сторону Киева.
"Должно было быть 120 маршруток. Но вчера же другие перевозчики мне говорили, что им звонили, угрожали. Знаю, что маршрутки с Барышевки остановили, как только они выехали с автобазы", - уточняет Анна.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: На забастовку маршрутчиков наведались "беркутовцы"
В половине восьмого утра сотрудники ГАИ остановили все маршрутки, это около 80 авто. Это произошло на Окружной, в районе столичной Борщаговки в сторону Жулян. Микроавтобусы заняли одну полосу. Поэтому на дороге образовались огромные пробки.
"Ничего не объясняли, просто сказали, что не пустят. Но мы сделали заявку о проведении акции. Передали ее в обладминистрацию, Администрацию президента, Кабмин и Генпрокуратуру", - говорит Елена Любомирская, заместитель директора ППИ "Надежда 2000" Киево-Святошинского района. В фирме работает около сотни человек.
На место сразу приехали микроавтобусы с "Беркутом". Жанна Рыбачук, диспетчер Боярского ООО "Агробудтранс", снимала милиционеров в касках на мобильный.
"Тогда подошел один в штатском, призвал" беркутовца ", а тот меня бросил на маршрутку. Подбежала моя дочь. Начала кричать", - говорит Жанна.
В 11.30 все участники акции решили ехать обратно. Объяснили, что в центр не могут попасть, поэтому должны вернуться.
"Сразу подбежали шесть" спецназовцев ". Скрутили правозащитника Богдана Хмельницкого. Запихнули в автобус и там избили. Мы слышали крики, видели, как трясет микроавтобус. А окна темные, ничего не видно, что внутри. Все начали кричать, чтобы его отпустили, потому что там аж двери ходуном ходили, - говорит Полищук. - Если они такое делают при камерах и при таком количестве людей, то представьте, что с нами могут сделать ".
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Водителей маршруток не пускают в Киев на санкционированную забастовку
Водители, которые приехали на акцию, не могли уехать обратно. Объясняли, что их не пускают сотрудники ГАИ.
"Мы сели в салон. Беркутовцы потребовали выйти. То есть хотели, чтобы мы пешком домой возвращались. Мы им показываем заявку на акцию, а они посоветовали засунуть ее себе в задницу. Прямым текстом", - говорит Наталья Буряк, диспетчер ООО "Агробудтранс" с Боярки. - Я работаю на маршруте с первого дня. Это уже десять лет. А теперь нас выбрасывают ".
Около 13.00 водителям разрешили вернуться.
"Работники ГАИ предупредили, чтобы мы по одной машине в десять минут уезжали. Иначе нас будут составлять протоколы за то, что остановились под знаком".
Что будут делать дальше, перевозчики не решили.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Предприниматели организуют акции протеста по всей стране
"Мы никогда акций не проводили. А правозащитника, который нам помогал, задержали. Сегодня соберемся, будем думать, что нам делать", - говорит Анна Полищук.
Один из милиционеров, который руководил милицией, сказал, что Хмельницкого отвезли в Святошинское территориальное управление милиции Киева.
"Нечего было бросаться и бить сотрудников милиции, - так объяснил задержание правозащитника. - Мы никого не держим. Не знаю, почему маршрутчики не едут. А в Киев не пустили, потому представьте себе колонну из 50 маршруток в центре города. Ну, что это такое? "
Богдана ЕВСЕЕВА
Джерело: Gazeta.ua
Скрутили правозащитника Богдана Хмельницкого.
Богдан Хмельницкий вовсе не Хмельницкий, а Майданюк. Фамилию он поменял не от одной лишь мании величия, но и чтобы скрыть от общественности факт своего первого посещения СИЗО г. Киева 5 мая 2000 года. Туда он попал при помощи работников Харьковского райотдела милиции г.Киева, обвиняемый по ч. 2 ст.198-2 УК. Коль скоро мы назвали истинную фамилию новоиспеченного «правозащитника», назовем и «погоняло». Их у Хмельницкого-Майданюка как и фамилий – две: в уголовной среде он известен под кличками «Цима» и «Змей». Причем известен не с хорошей стороны – подставляет корешей, за что однажды получил пулю, а в память об этом - шрам.
http://tema.in.ua/article/7136.html
Про "заяФФку на акцию" уже говорилось - без разрешения "больше трЁх не собираться", иначе дубинкой от "космонавтов"...
...где же те хлопающие в ладОшки - "Янукович наш президент"???
Остальные балдеют пока ВОНА, как тут выражались, нары шлефует.
Остальные балдеют пока ВОНА, как тут выражались, нары шлефует.
Ну шлифует ВОНА нары, а что , кто-то из балдеющих за это время *покращився* до миллионного(хотя бы гривневого) состояния??? Сумлеваюсь я однако! Небось *разруху* 2008-09 вспоминаете как сладкий сон? А то ли еще будет.
Остальные балдеют пока ВОНА, как тут выражались, нары шлефует.
Ну шлифует ВОНА нары, а что , кто-то из балдеющих за это время *покращився* до миллионного(хотя бы гривневого) состояния??? Сумлеваюсь я однако! Небось *разруху* 2008-09 вспоминаете как сладкий сон? А то ли еще будет.
Научившийся грабить - никогда не будет созидать...
...двадцать с лишним лет только холоднее и холоднее!!!
ПОКРАЩИЛОСЬ но для избраных,а сладкий сон наверное был при дедушке Кучме.Может и ошибаюсь.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы